长春龙嘉国际机场

基本介绍

长春龙嘉国际机场位于吉林省长春市九台区，距长春市中心约32公里，为4E级民用机场，是中国东北地区四大国际机场之一，东北亚航空枢纽门户，东北亚区域重要的航空交通枢纽，干线机场。龙嘉机场为吉林省长春市与吉林省吉林市共用机场，现为首都机场集团下属机场，可同时为省内各大城市提供航空服务。

建筑规模

一期扩建

2009年6月24日，长春龙嘉国际机场开始实施扩建。扩建后候机坪22万平方米，停机位32个；候机楼7.3万平方米，设备齐全。启动综合交通枢纽项目，实现民航、铁路、公路、轨道、常规交通、出租车等多种方式的无缝对接。跑道材质为水泥，长3200米、宽45米，可起降大中型客机。

目前，T1航站楼目前仅提供国际航班保障，候机厅设有母婴室、饮水处、充电桩及电扶梯等基础服务设施。

二期扩建

2015年10月，工程开工建设。主要建设内容包括航站楼及高架桥工程、飞行区工程、配套工程。航站楼工程新建12.8万平方米的航站楼、5万平方米地面停车场和4万平方米地下停车楼；飞行区工程新建长1068.5米的第二平行滑行道、两条快速滑行道、一条垂直联络道及28个停机位的站坪；配套工程新建供电、供水、供暖、污水厂及辅助生活用房等。由于T2航站楼的空间面积比较大，为节约旅客乘机时间，2楼走廊的位置，设有6条长约50米的自动步道，乘客可通过自动步道快速到达行李提取处。2号航站楼商业、餐饮店面主要覆盖于航站楼的出发大厅、到达大厅和国内隔离区三大区域，其中商业经营涵盖书刊音像、服装服饰、儿童玩具、电子产品等多元化品类业态，餐饮方面包括中餐、西餐，可满足旅客就餐多样化需求。

T2航站楼共分4层，地上3层，地下1层。三层：国内航班出发大厅，主要用作旅客值机、国内安检；二层：旅客到达通道及中转流程办理区域；一层：到达大厅，主要用作行李提取，迎接国内到达航班旅客；地下一层：地下换乘通道，通往龙嘉高铁站和地下停车楼。

运营情况

航线航点

长春龙嘉国际机场有中国南方航空一家基地航空公司，有运营航线150条，通航城市73个。

人工值机时间

2016年1月1日起，机场对所有出港航班提前40分钟停止办理乘机手续，提前15分钟关闭登机口，提前10分钟关闭飞机舱门。

中转联程

机场内有联程登机牌的旅客，可以通过航班显示屏或问讯处工作人员确认所乘航班的登机口信息，并参考楼内的中转旅客引导标识指引，前往相应候机区候机。无联程登机牌的旅客，参考航站楼内的中转旅客的引导标识指引，前往2层转机处办理登机手续。

部分航空公司没有开通中转业务，详情可以至中转柜台或向现场工作人员进行咨询。

交通指南

高速铁路列车

长珲城际铁路龙嘉高铁站位于长春龙嘉国际机场T1航站楼正南方向，与机场南侧公路并行，站房形式为地下车站。长珲城铁成为国内第一条实现铁路和空港间零换乘的城际铁路。从城铁下来的乘客可以通过地下通道直接步行抵达航站楼。龙嘉站可乘高铁直达长春火车站、长春西站以及吉林站。

龙嘉高铁站与长春龙嘉国际机场T2航站楼有地下连廊，需要从1号通廊向北步行至与3号通廊交界处后，一直向东前进即可到达。

长春西站至龙嘉站往返每天3车次，历时27分钟；龙嘉站至长春西站每日1班次，历时27分钟；长春站至龙嘉站每天24车次，历时14分钟；龙嘉站至长春站每天22车次，历时14分钟。吉林站至龙嘉站每天20车次，历时30分钟；龙嘉站至吉林站每天21车次，历时30分钟。龙嘉站至九台南站每天2车次，历时7分钟，九台南站至龙嘉站每天1车次，历时7分钟。

长春-吉林城际高速铁路列车票价：

长春站↔龙嘉站：一等座15元，二等座8.5元

吉林站↔龙嘉站：一等座37元，二等座22.5元

九台南站↔龙嘉站：一等座10元，二等座5.5元

长春西站↔龙嘉站：一等座25元，二等座14.5元

注：详情请查看机场官网列车信息

机场巴士

长春市内——龙嘉机场方向（1号线）

始发站：全安广场（南关地铁站）

发车时间：05:00-20:00（每小时一班）

临河街（民航安监局）、乐群街(吉大医院二部)、东方广场（361路公交站、地铁站D出口）。

长春市内——龙嘉机场方向（2号线）

始发站：高速公路客运站

发车时间：8:40至16:40（每小时一班）

途经站点：临河街（轻轨公交站）、会展中心（轻轨公交站）、首地首城公交站。

长春市内——龙嘉机场方向（3号线）

始发站：长春客运北站（火车站）

发车时间：13:30、14:30、15:30、16:30

途经站点：西广场、百货大楼、全安广场（南关地铁站）、临河街（民航安监局）、乐群街（吉大医院二部）、东方广场（361路公交站、地铁站D出口）。

龙嘉机场——长春市内方向（1号线）

始发站：龙嘉机场

发车时间：首班：首班航班落地60分钟内；末班：末班航班落地30分钟内；高峰期间客满即走，平峰期间不超过60分钟

途经站点：东方广场、乐群街（吉大医院二部）、临河街、全安广场（南关地铁站）。

龙嘉机场——长春市内方向（2号线）

始发站：龙嘉机场

发车时间：10:00至18:00（每小时一班）

途经站点：首地首城公交站、会展中心（轻轨公交站）、临河街（轻轨公交站）。

龙嘉机场——长春市内方向（3号线）

始发站：龙嘉机场

发车时间：首班：首班航班落地60分钟内；末班：末班航班落地30分钟内；高峰期间客满即走，平峰期间不超过60分钟

途经站点：东方广场、乐群街（吉大医院二部）、临河街、全安广场（南关地铁站）、人民广场、百货大楼、西广场、长春市凯旋路客运站（火车站）。

巴士票价：长春方向25元/位，吉林方向50元/位

出租车

乘坐位置：龙嘉机场出租车在T1航站楼2号门、T2航站楼3号门乘坐。

停车场

具体收费标准如下：

地下停车楼:首小时（含）5元,超出1小时后每30分钟加收2元（不足30分钟按30分钟计算）；

地面停车场小型机动车（19座以下,含19座）2小时以内（含）5元,超出1小时每30分钟加收1元（不足30分钟按30分钟计算）；

地面停车场大型机动车（19座以上）2小时以内（含）10元，超出1小时每30分钟加收2元（不足30分钟按30分钟计算）。

建设沿革

1931年9月20日，日本关东军司令部在位于长春西北部的梁家窑、寥家油坊和李家粉房等三个村落之间建立宽城子机场，占地面积710万平方米。1932年6月21日，机场与沈阳等地正式通航，开办货运和邮件。同年9月26日，表面上隶属伪满洲国交通厅路政司（后改为航空司）、实质上由关东军控制的伪满洲航空株式会社成立，全权负责经营这个机场并开始客运。

1941年，长春大房身机场始建，是日本统治东北时期的民航机场，位于长春市中心西10.5公里处，占地面积300万平方米。

1948年长春解放后，宽城子机场由中国人民解放军空军第二航空学校接管使用。后来，由于这个机场没有发展余地，经中央人民政府批准，于1955年停止使用。

1961年，吉林省民航管理处和长春航空站由长春大屯机场迁入大房身机场。

1962年，长春民用航空站加入国内干线航班飞行，航线为北京-沈阳-长春-哈尔滨。

1972年起，经过空军和民航对大房身机场的改造，机场具备了保证运-7、安-24以下机型起降的能力，并开始修建候机楼。

1974年4月，候机楼竣工投入使用。

1985年起，长春大房身机场进行扩建，“结束了长春机场只有一条航线、一种机型、一个航班的落后局面”。

1993年，长春大房身机场修建了国际候机楼。

1998年5月，由于城市建设与机场运营矛盾日益突出、军民两用严重不便，经国务院、中央军委批准新建长春民用机场工程立项。

2005年8月27日零时，长春龙嘉国际机场正式投入使用，结束了吉林省省会城市没有民航专用机场的历史，大房身机场民航部分归还空军。

2009年6月24日，长春龙嘉国际机场开始实施一期扩建。

2016年4月，长春龙嘉国际机场二期扩建工程启动建设。

2018年10月28日，长春龙嘉国际机场T2号航站楼正式启用。