历史沿革

剑门蜀道已有3070多年的历史。它大规模开凿于战国中期，周慎靓王五年（公元前316年），秦惠文王派遣司马错、张仪至蜀时使用。秦末，刘邦在关中与项羽争霸取得胜利后，从此道入蜀，并进而完成统一大业。东汉末年，刘备进兵欲取西川也是走的剑门蜀道。蜀汉时，诸葛亮“六出祁山”北伐也要走剑门蜀道，并发明了“木牛”、“流马”穿行于这条古道上。三国末年，魏军伐蜀时兵分两路，主力走的是剑门蜀道，另一支走的是阴平古道。此后，剑门蜀道成为历代兵家必争之地。

唐朝时，唐玄宗和唐僖宗，在国难之时沿剑门蜀道仓皇逃蜀，都曾在剑门蜀道上留下了大量遗迹。北宋乾德三年（公元965年），剑门之战，后蜀军被宋军击败。中华民国24年（公元1935年），红四方面军强渡嘉陵江、攻克剑门关，开始万里长征。解放战争时，中国人民解放军入川时期，其中一路走的就是剑门蜀道。

20世纪30年代修建的川陕公路和20世纪50年代修的宝成铁路都是沿着剑门蜀道而修建。1982年剑门蜀道被国务院公布为第一批全国重点风景名胜区。

遗址特点

地形走向

剑门蜀道，道路多沿河流呈南北或西南走向，随山系间隙及河流谷地穿行，依据地形灵活变化，沿途多作栈阁，途中穿越天险剑门。

驿道结构

剑阁县境内现存古驿道主要为石道，路面为石磴、石板或天然山石打凿修建而成。据实测，路幅宽2.1米至3.4米不等，梯步宽0.4米至1.3米不均，梯步高0.05米—0.25米不等。个别险要地段沿建有护险碥（又名拦马墙）、门槛石等交通保护设施。

翠云廊段的古驿道由一块块青石板拼接而成，路面一般宽2—3米，宽处有5米，其间有“拦马墙”、“饮马槽”、“门槛石”、“防滑线”、“栓马桩”等。道路两旁是参天古柏，驿道上留有车辙痕、马蹄痕和行人足迹。

文物遗存

剑门蜀道沿线较为完整的保存了道路、铺驿、栈阁、关隘、名人古墓、古遗址、古柏、古镇等古文化遗存。其中，道路遗存有石板路、纤夫石、拦马墙、饮马槽、拴马石等；铺驿有九井驿、筹笔驿等30处；栈阁有龙门栈阁等3处；关隘有天雄关、剑门关等7处；名人古墓有邓艾墓、姜维墓等数十处；古遗址有新石器至秦汉时期遗址5处；有浓荫蔽日的翠云古柏7844株；有利州、昭化、剑州、柏林沟古镇等。

价值意义

剑门蜀道遗址，是现今中国乃至世界保存为完好的古代官道，是由文化

要素与自然要素、静态遗产与动态遗产、可移动文物与不可移动文物、古代遗址与近现代实物、文化景观与文化空间共同构成的活态混合遗产；是由点、线、面共同组成的文化遗产廊道，涵盖了包括物质与非物质共生的文化空间；展现了中国古代交通形态演变的历史进程，代表了中国古代道路筑造工程的技术精华，创造了中国古代交通史上的奇迹。

剑门蜀道遗址是中华民族创造史、奋斗史的历史见证，蕴含着中华民族特有的精神价值、思维方式和想象力，体现着中华民族的生命力和创造力，是全人类文明的瑰宝。

保护措施

剑门蜀道保护工作历来为各级政权所重视。新中国成立特别是改革开放后，国家、省、市高度重视剑门蜀道遗址保护工作。

自蜀道申报世界遗产工作开展以来，广元市人大常委会、广元市政府先后出台了《关于加强剑门蜀道遗址保护的决定》《广元市剑门蜀道遗址保护管理暂行办法》等系列文件， 将剑门蜀道保护列入政府重要工作，纳入全市经济和社会发展规划、城乡建设规划、市县工作目标考核体系，避免剑门蜀道文化资源的原真性、完整性和原生态环境遭到破坏，促进了剑门蜀道遗址保护工作的顺利进行。

旅游信息

位置：广元市剑阁县剑门镇。

门票：剑门关景区100元（含关楼、粱山寺景区），剑门关索道单程20元，往返30元，翠云廊景区50元。

开放时间：剑门关9:00—18:00，17:00停止售票。

交通信息：

成都—广元—剑门关：成都昭觉寺车站有到广元的班车；厂元南河汽车站有到剑门关景区的班车。

成部—剑阁新县城—剑门关：成都昭觉寺汽车站有到剑阁新县城（下寺）的班车，剑阁新县城至剑门关有小巴。