美国40号公路

基本介绍

40号州际公路（Interstate 40，简称I-40）是美国州际公路系统的组成部分，西起加利福尼亚州巴斯托（与15号州际公路交汇），东至北卡罗莱纳州威尔明顿与美国国道117及北卡罗莱纳州公路132交汇，全长2,555.10英里（4,112.03千米）。该系统于艾森豪威尔时代建立，取代了原有的U.S.编号公路系统。

该公路采用控制接入设计实现交通分流，消除早期公路的路边商业干扰。其发展促使城市边缘形成“边缘城市”，改变传统城市中心化发展模式。沿线商业形态由传统路边摊、汽车旅馆转变为连锁加油站、购物中心。公路文化反映美国社会变迁，如詹姆斯·艾吉对公路商业化的批判性描述，以及公路旅行文学中既怀旧旧公路又肯定州际公路效率的矛盾视角。作为“国家地理骨架”的一部分，该公路连接自由女神像、大峡谷等文化地标。

景点景观

线路走向

40号州际公路西起加利福尼亚州巴斯托，东至北卡罗莱纳州威尔明顿，全长2,555.10英里（4,112.03千米）。

I-40公路在亚利桑那州图萨扬附近经威廉姆斯驶入，穿越凯巴布高原，沿途多为荒漠景观。

在亚利桑那州弗拉格斯塔夫和新墨西哥州盖洛普，有66号公路和40号州际公路景观。

通往北卡罗来纳州阿什维尔的I-40路段穿越阿巴拉契亚山脉，秋季可见黄色森林景观。

主要设施与工程

北卡罗来纳州交通部对I-40从罗利I-440（出口301）至克莱顿Cornwallis路（里程标314）段进行了拓宽，双向各增加两条车道，该13英里路段工程于2024年完工，2018年秋季启动。在琼斯香肠路（出口303，2023年）和N.C. 42（出口312，2024年）增设了分流菱形立交。I-40/N.C.42互通立交（出口312）及克利夫兰路等周边道路的升级改造，旨在提升交通容量，并与罗利大都会区外环线I-540的完工相协调。

亚利桑那州计划更换温德罗克和拉普顿交通枢纽处的四座I-40桥梁，项目旨在创建安全便捷的行人设施并改善本地商业通道，总投资超过2700万美元。

埃尔南多-德索托大桥是一座钢结构拱桥，连接阿肯色州西孟菲斯和田纳西州孟菲斯，是孟菲斯地区仅有的两座密西西比河跨河通道之一。由田纳西州交通部和阿肯色州交通部共同管理，每天约有6万辆汽车通行，对美国东西向州际卡车交通至关重要。

文化特色

40号州际公路与66号公路交汇处的景观融合历史与现代元素，常被用于旅途、美国小镇等主题的视觉素材创作。

公路里程

所经州份 里程数 所经主要都市

粗体化的城镇为使用在交通标志上的正式指定定点城市

英里 公里 -

加利福尼亚州 154.61 248.82 圣贝纳迪诺（经I-15）、巴斯托、尼多斯

亚历桑那州 359.48 578.53 金曼、旗杆镇

新墨西哥州 373.51 601.11 盖路普、阿布奎基、圣塔罗莎、塔卡姆凯丽

德克萨斯州 177.1 285.11 阿马里洛

奥克拉荷马州 331.03 532.74 奥克拉荷马市

阿肯色州 284.69 458.16 史密斯堡、小石城

田纳西州 455.28 732.7 孟斐斯、纳什维尔、诺克斯维尔

北卡罗莱纳州 419.4 674.96 阿什维尔、希科利、史岱兹堡、温斯顿-赛伦、格林斯伯勒、达勒姆、洛利、班森、威尔明顿

全长 2,555.10 4,112.03

历史沿革

40号州际公路系统于艾森豪威尔时代建立，取代了原有的U.S.编号公路系统。

横跨密西西比河的埃尔南多-德索托大桥（I-40密西西比河大桥）建于20世纪60年代末至70年代初，是连接阿肯色州西孟菲斯和田纳西州孟菲斯的重要通道，日均车流量约6万辆；2021年5月11日，该桥因例行检查中发现关键钢梁出现断裂而被紧急关闭，桥上交通中断83天后重新开放，期间所有州际交通被转移至55号州际公路。

2021年11月感恩节期间，新墨西哥州交通运输部暂停了I-40在拉古纳普韦布洛附近一段5.5英里路段的施工，以缓解假日交通拥堵，该项目原计划于2021年12月中旬提前完工。

北卡罗来纳州交通运输部于2018年秋季启动了对I-40从罗利I-440（出口301）至克莱顿康沃利斯路（里程标314）路段的扩建工程，该项目于2024年完工，全长13英里，双向各增加两条车道。