CTS-V搭载了一款超动力的6.2升V8发动机，该发动机可输出556马力的动力和551磅-英尺的扭矩，这款发动机将比其竞争对手宝马M5、奔驰E63AMG和奥迪S6所搭载的发动机都要强劲。更为重要的是这些竞争对手中最便宜的一款车型奥迪S6的起售价都要72350美元，而动力却比这款新凯迪拉克所输出的动力少121马力。CTS-V的性能数据包括0至60英里/小时的提速时间为3.9秒，绕著名的纽博格林赛道行驶一圈所需的时间不足8分钟。另外，新车可供选择的装备还包括一个6速的自动变速箱(换挡扭安装在方向盘上)、14向可调的Recaro高性能座椅、微纤维材料的内部装饰和一个活动顶篷。CadillacPremiumChannel的北美副总裁MarkMcNabb称新款CTS-V是“一款非常吸引豪华车和高性能车车迷眼球的车型”，并称该车是“凯迪拉克品牌复兴的一个关键点。”
汽车前面运动式高剖光度中网和为降低刹车盘和发动机温度的进气道以及前大灯都整合成一个整体。车前一个深陷的扰流器有助于使空气向其它方向分流，这和侧裙所起到的微妙作用是一样的，但无论是后翼还是扰流器都是必不可少的。CTS－V和V系列精致的车徽巧妙点缀，同时引擎罩上印有凯迪拉克的花冠标志和LS6的铭牌。
在车内，坐三条辐的方向盘后面，你会发现自己牢牢地“粘合”在真皮运动座椅之上。宽而厚的椅垫，可以变换倾斜角度的头枕和八向调节座椅使得驾驶者可以进行个性化调节，同时整合的座椅加热器和腰部支撑装置增加了舒适性和支持性。座椅顶级真皮的缝纫工艺和柔韧性以及拉绒小山羊皮嵌入物的质量会让人感觉得这应该是在欧洲某地手工制作而成，售价不菲。车门和仪表盘给人的感觉相比第一款上市的CTS上那些设计平平的塑料饰板和织物有了很大的提升。车内的任何部分感觉都很柔软并且这些柔和的填充物可以提高安全性和舒适性。
当你看上CTS-V时，最先引起你注意的是犹如动物胃脏的网状格栅，接下来就是鼓胀的引擎罩和棱角分明的前灯，就连空气动力套件都焕然一新，其他的地方与常规版的CTS并没有太大的区别，但考虑到CTS已经拥有非常迷人的外观设计，因此，这没有什么不好。该车型采用后轮驱动模式，针对的主要竞争对手是宝马M-5、奔驰E55AMG、奔驰E63AMG。其轴距为2880mm，整车长4866mm，宽1842mm，高1472mm。凯迪拉克的工程师们与米其林联手为CTS-V研发出了备受称赞的PS2夏季轮胎，与之相匹配的是19英寸的轮毂。在引擎罩下，CTS-V配备的是雪佛兰CorvetteZR-1所搭载的6.2LLSA机械增压V8引擎，它可爆发出410.14kW和745N·m的峰值扭矩，与之相匹配的是六速手动和液压自动变速器，后者对于CTS-V来说是首次使用。其所配备的MagneticRideControl电磁悬挂使该车反映迅速，以至凯迪拉克宣称该车是世界速度最快的车型。此外，该车型拥有双模式驾驶方式供驾驶者选择，即运动型和旅行型，并可根据驾驶者的驾驶风格和条件的变化来进行调整。前车轮采用的是Brebo六瓣式卡钳，后轮则是四瓣式卡钳，以确保这款大型轿跑车在紧急刹车后能够立刻停下来。CTS-V同时配备了一套复杂的牵引控制系统和来自于CTS-V赛车的PerformanceTractionManagement性能牵引管理系统。CTS－V这款现代化的威猛帅车可容纳五名乘客，拥有你可以想象到的凯迪拉克所有奢华的装饰。这是一款被赋予光环的轿车，就像豪华稳定的XLR跑车一样，CTS－V吸引购买者收藏其于陈列室，并向全世界展示了凯迪拉克公司的实力。当CTS刚刚推出时，它给人的印象仅仅是一台缺乏动力性的V6－凯迪拉克公司强调这款车设计得过于紧凑，无法将北极星V8发动机置于引擎罩之下。但是，CTS发动机设计人员们仿效雪佛兰考维特的设计思路，对强有力的LS－6V8发动机进行一些微小的改进，使其可以安放在发动机座上。CTS－V的新型5.7升铝制气缸发动机产生400马力的动力，扭矩达到395磅*英尺几乎可以把轮胎撕裂，它们带给驾驶者心潮澎湃的感觉是大多数轿车无法比拟的。
CTS－V使用六速手动变速器，是测试过的最灵活的变速装置之一。七条辐轻量铝制轮毂配合厚重的固特异EagleF1P245/45WR18英寸运动浅纹轮胎，使其没有必要携带备用轮胎以节约了一点重量。巨大的14英寸通风盘式BreMbo刹车盘以及四活塞制动卡钳和先进的四框架稳定系统（由雪佛兰考维特Z06衍变而来）协助驾驶者控制汽车。结实的前、后防翻滚杠和高性能悬挂使得在行驶过程中车身摆动很小。
车型名称：2009款 CTS-V 6.2L 手自一体
上市时间：2009/3/1
车型级别：中大型车
车身型式：三厢
动力类型：汽油
发动机：6.2T V型8缸 机械增压
最大功率/最大扭矩：415kW/747N.m
变速箱类型：6挡 手自一体
混合工况油耗[L/100km]：14.70
0-100km/h加速时间[s]：3.90
环保标准：国四
保修政策：3年或不限里程
长×宽×高[mm]：4866x1842x1472
轴距[mm]：2880
整备质量[kg]：1950
座位数[个]：5
行李厢容积[L]：68
油箱容积[L]：68
前轮胎规格：255/40 R19
后轮胎规格：285/35 R19
备胎：全尺寸
排量(mL)：6200
最大功率[kW]：415
最大马力[Ps]：556
最大功率转速[rpm]：6100
最大扭矩[N.m]：747
最大扭矩转速[rpm]：3800
供油方式：多点电喷
压缩比：9.1:1
燃油标号：92号
变速箱类型：手自一体
挡位个数：6
驱动方式：后轮驱动
前轮制动器类型：通风盘
后轮制动器类型：通风盘
驻车制动类型：手拉式
Cadillac凯迪拉克品牌始于1902年，美国通用汽车公司旗下，豪华汽车品牌，开发了世界首台自动电子点火引擎，汽车工业的领导性品牌。
凯迪拉克（香港译作“佳得利”），美国通用汽车集团旗下一款汽车品牌，1902年（壬寅年）诞生于被誉为美国汽车之城的底特律。
从1916到1918年，凯迪拉克车标是原来注册商标上的郁金香花蕾和一个镶有九颗明珠的皇冠。皇冠上的明珠后来变成七颗，被设计在盾牌上。这个设计1925年一直在使用。1933年，为了与凯迪拉克流水般的车型相结合，设计者让车标长出长长的翅膀。战后的凯迪拉克启用新的车标，设计包括基本的“V”字及花冠设计。1947年的车标将“V”字与花冠结合在一起。从1956年的车型开始，凯迪拉克车标逐渐变长、变低和变宽。在新世纪凯迪拉克进行了一系列大刀阔斧的创新，其中包括重新设计凯迪拉克花冠盾牌的车标。新设计的车标含有大胆而轮廓鲜明的棱角，反映了凯迪拉克未来的设计理念。新的花冠保留了现有的颜色组合－－金黄与纯黑相映，象征智慧与财富；红色，象征行动果敢；银白色，代表着纯洁、仁慈、美德与富足；蓝色，代表着骑士般侠义的精神。车标以铂金颜色为底色。
2009年，因次贷危机财政受到严重冲击的通用公司为求美国联邦政府援助宣布破产保护，凯迪拉克与别克、雪佛兰被宣告为重整后的保留品牌。
凯迪拉克公司创始人亨利·利兰(Henry Martyn Leland）是新英格兰的一名制造商。他非常重视加工精度、制造质量和零件的互换性，并且认为这是迅速增加产量、扩大汽车发展规模的关键。1909年凯迪拉克公司加入通用汽车公司，从此凯迪拉克在设计汽车时，更加重视汽车的豪华性和舒适性。至今，凯迪拉克汽车仍保持这一传统，以生产豪华轿车而闻名世界。
凯迪拉克轿车，在其百年历史中曾有许多令人难忘的独特设计和技术创新，这使其在车市场中经久不衰。今日的凯迪拉克，更是在百年精湛科技的历史积淀上，进一步融入了通用汽车锐意创新的发展理念，在"艺术与科学"的主题下。创新的精神贯穿了凯迪拉克整个百年发展的历程。
凯迪拉克最贵的十款车型 NO.2
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