凯迪拉克最贵的十款车 凯迪拉克最贵的车多少钱 哪一款是你的菜

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导语
凯迪拉克哪款最贵?凯迪拉克最贵的车多少钱?作为一款美国豪车紧随一线的BBA其后,价格不算平价但也不怕烂大街,本文就为大家带来了凯迪拉克最贵的十款车,如凯雷德混动、XLR、CTS-V双门等等,这些凯迪拉克车型哪一款是你的菜呢?快跟maigoo小编来看看吧!
凯迪拉克最贵的十款车
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凯迪拉克最贵的十款车,本榜单主要依据了权威汽车门户网站数据(品牌、价格)整理得出。下图所示参考价格为新车指导价(来源:官网/易车,截至2019年),仅供参考。如有异议欢迎在末尾评论/批评指正。
凯迪拉克最贵的十款车
“劲、亦纯净”――这是凯迪拉克对“极致动力科技“一贯诉求的完美演绎,更是凯迪拉克积极响应上海通用汽车“绿动未来”战略的实质性产品举措。凯雷德Hybrid所搭载的独一无二的双模油电混合动力系统主要由6.0L V8 VORTEC全铝发动机、300伏特镍氢大容量电池和EVT电子无级变速箱构成。其中6.0L V8 VORTEC全铝发动机最大输出马力可达332 hp(248 kW),而内置于EVT电子无级变速箱的两台大功率电动机输出马力可各达111hp(83kW)。【 详细>>】
152.0万元
凯迪拉克XLR前卫大胆的设计风格,双座电动硬顶,XLR将带来前所未有的愉悦驾驶体验,引领豪华敞篷跑车新时尚。凯迪拉克XLR 4.6L V8是通用汽车全球顶尖设计的结晶,“Art & Science”(艺术与科学)的完美结合使其荣赝美国第11届汽车内部设计展“2004年度最佳内饰设计”及“2004年度最佳导航系统”两项大奖。【 详细>>】
148.8万元起
凯迪拉克凯雷德是一款全尺寸豪华SUV,采用凯迪拉克世纪概念车Sixteen全新设计理念,集威武尊贵的外观,精美豪华的内饰,强劲无匹的动力,和众多领先科技于一身,自诞生之日,就成为美国乃至世界豪华SUV的典范。凯迪拉克凯雷德,名字和其广告传达出来的品牌精神,Escalade:攀登者,助力攀越生命中的下一个巅峰。2006年11月17日,上海通用宣布第三代凯迪拉克凯雷德在中国全面上市。【 详细>>】
77.0~103.0万元
凯迪拉克DTS轿车彰显了凯迪拉克品牌的全新突破风格和大胆独特魅力。独特的墨玉色的光洁涂层表面完全由人工加工而成,配合竖直安装的钻石切割高强度氙气前灯,更显尊贵与豪华。搭载4.6LV8自然吸气引擎,最大马力295ps@6200rpm,最大扭力390Nm@4500rpm;车身尺寸为5,300×1,905×1,480mm,轴距为2,935mm;车重达1,880kg。【 详细>>】
凯迪拉克CTS-Vcoupe是凯迪拉克CTS—V的coupe双门版,一如既往的钻石切割外观设计,却赋予了全新的高性能动力,在众人的翘首企盼中,2011年Cadillac CTS-V Coupe终于亮相中国。凯迪拉克CTS-V Coupe,全新出众的外观设计、卓越的性能和舒适性赢得了广大汽车媒体的赞誉,对于其他品牌而言,是一个强大的竞争对手。更大倾斜角度的挡风玻璃、双门车身布局、取消传统的B柱、C柱与后备厢及尾灯几乎相连等,造型十分前卫,这是CTS-V Coupe独有的基因。CTS-V Coupe运用了“Power Magic 2”设计理念,设计师将车身高度降低2英寸、后轮距增加2英寸、后悬减小2英寸、前风挡玻璃倾角减小2度,运动的姿...【 详细>>】
110.0万元
凯迪拉克CTS-V是CTS的高性能版,整个车身车头长、车尾短;前悬短后悬长,配合外括的轮拱和挑高腰线,完全符合楔形跑车的风格,在同级别中最具运动外观的尺寸和比例,这样的设计让车身具备蓄势待发的态势。而镀铬网状进气格栅设计,也是其与普通版车型最大的区别。CTS-V的新型5.7升铝制气缸发动机产生400马力的动力,扭矩达到395磅*英尺几乎可以把轮胎撕裂,它们带给驾驶者心潮澎湃的感觉是大多数轿车无法比拟的。【 详细>>】
凯迪拉克SRX融合了美国最先进的汽车科技和工艺(Art&Science),从标准的计算机设计工艺到高科技的航天技术对材质的影响,再到内饰的用料,无不展现了现代科技与艺术融合的结晶。SRX极为大胆的线条和修长轩昂的外表,让SRX在众多轮廓柔和的车型中显得如此特立独行。其令人惊鸿一瞥的设计,体现了CADILLAC最新的设计思想:造出能让消费者立即动心的车辆。【 详细>>】
38.88~82.8万元
凯迪拉克Seville赛威自1976年推出以来所获殊荣不胜枚举,始终以尖端科技和创新配备引领豪华车发展潮流。作为它的第六代车型,SLS(Seville Luxury Sedan 意为赛威豪华轿车)赛威不但在外观内饰设计、动力操控性能方面在同级别产品中全面领先。【 详细>>】
37.97~81.88万元
凯迪拉克CT6是凯迪拉克品牌的一款高档豪华轿车,用以继承赛威SLS的市场空间,2015年4月在纽约车展全球首发,2016年在北美市场上市。凯迪拉克CT6采用的是全新的Omega后驱平台来打造,车身框架的64%都是由铝合金材料进行打造,相比纯钢的车身要减轻了99公斤的重量。另据了解,凯迪拉克在其车底加入了密闭设计的钢护板,从而提升车辆的静谧性。CT6搭载的是凯迪拉克最新研发的3.0L双涡轮增压发动机,其最大功率为400马力(298kW),峰值扭矩为543N·m。【 详细>>】
12月29日,上汽通用官方宣布,凯迪拉克CT6插电式混动车型在国内正式上市。凯迪拉克CT6 PHEV搭载专利研发的高性能多模式EVT变速箱,包括两组交流电机、三组行星齿轮和五组离合器。高性能多模式EVT变速箱拥有四种主要动力分配模式,包括:纯电力驱动、发动机驱动、混合动力驱动以及智能能量回收等。18.4kWh大容量锂离子电池,较同级产品电量多出30%-50%,为消费者提供同级最长的80km纯电行驶里程和综合续航935km。【 详细>>】
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