基本介绍

坝陵河大桥位于中国贵州省安顺市关岭布依族苗族自治县，西起关岭立交，上跨坝陵河水道，东至320国道与上海—昆明高速公路（国家高速G60）交叉口；途经线路该桥线路为上海—昆明高速公路（国家高速G60）。

建筑设计

建筑结构

整体布局

坝陵河大桥分别由主桥、两座桥塔、索缆、锚碇、引桥及各立交匝道组成；主桥路段呈西南至东北方向布置。

设计特点

整体

主桥采用双塔单跨钢桁架悬索桥，全桥纵坡变坡点设置在主跨中央，全桥为非对称双向坡。引桥采用预应力混凝土连续刚构桥。

主梁

钢桁加劲梁由主桁架、上下平联、主横桁架组成；加劲梁采用正交异性钢桥面板，纵梁为倒T形

桥塔

索塔为门式索塔，设上下两个横梁，上横梁下方踏足内侧分别设三角形加劲；塔柱为单箱单室的箱形截面，横梁为预应力混凝土结构。

缆索

全桥设两根主缆，由工厂预制的高强度镀锌平行钢丝索股（PPWS）组成。悬吊系统采用骑跨式吊索he索夹的结构方案，吊索与加劲梁为销铰连接。

锚碇

东锚碇采用重力式框架锚，先采用隧道式锚碇；锚碇锚固系统采用前锚式预应力锚固系统，分单索股和双索股两种锚固形式。

设计参数

坝陵河大桥全长2237米，主跨长1088米，东岸引桥长940.4米，西岸引桥长200米。钢桁梁加劲桁梁宽28.0米，高10.0米，节间长度10.8米，吊索间距10.8米；桥面行车道板厚16毫米，紧急停车带板厚14毫米，检修道桥面板后8毫米。索塔上横梁高10米，宽度7.5米，壁厚0.9米；下横梁高度10米，宽度9米，壁厚1.0米；东塔塔身高185.788米，西塔塔身高201.316米。主缆矢跨比为1:10.3，横向间距28.0米，每根索股含91根钢丝，主跨主缆索股数量为208股/缆，边跨主缆的索股数量为216股/缆；全桥共设198处吊点，每处吊点共2根吊索。东锚碇锚固段长度25米，长71米，宽45.5米，高71米；西锚碇隧洞总轴长74.34米，其中前锚室长31.34米，锚塞体长40米，后锚室长3米；洞口单洞断面尺寸为（10x10.8）米，洞底单洞断面尺寸为（21x25）米，左右洞最小间距7米，隧道锚轴线倾斜度45度，底面于水平面倾角达52度。

所获荣誉

坝陵河大桥获得2016至2017年度中国建设工程鲁班奖（国家优质工程）。

功能价值

坝陵河大桥的建成使两岸通行车程由原来的1小时缩短为4分钟，不仅极大方便两岸群众，更实现了贵州与云南两省高速公路快速连接；该桥的建成，使贵阳至昆明的行车里程缩短一个小时，仅需5小时到达。（新华社评）

坝陵河大桥是中国沪瑞国道主干线的关键控制性工程，该桥的建成标志着沪瑞高速公路全线建成，对完善中国国家高速公路网、促进区域经济协调发展具有重要意义，同时也为中国跨越峡谷的特大桥梁建设积累了宝贵经验。（时任中华人民共和国交通运输部副部长冯正霖评）

坝陵河大桥通车不仅意味着贵州连接云南的高速公路彻底打通，还标志着贵州省高速公路总里程突破100千米，达到1188千米；对山地和丘陵占国土面积93%，又地处中国西南枢纽的贵州省来说，交通建设将为贵州实现历史性跨越创造条件。（时任贵州省省长林树森评）

建设沿革

2005年4月18日，坝陵河大桥动工兴建。

2006年4月18日，坝陵河大桥完成西索塔承台浇筑工程。

2007年8月30日，坝陵河大桥进行先导索装设工作。

2009年3月29日，坝陵河大桥进行钢桁梁的架设工作；5月18日，坝陵河大桥完成主桥合龙工程，大桥全线贯通；12月23日，坝陵河大桥通车运营。