法拉利296

基本介绍

法拉利296 GTB是法拉利在长沙发布的全新混合动力车型，作为采用中后置发动布局的双座Berlinetta车型家族的最新力作，296 GTB成为跃马旗下首款搭载V6可外接充电式混合动力系统的公路跑车。

产品简介

法拉利296 GTB重新定义驾驶乐趣，无论极限驾驶或是日常驾控，均可带来激情澎湃的跃马体验。得益于法拉利70余年来在赛车运动中积累的无可比拟的成功经验，该发动机不仅是296 GTB的“跃动的心脏”，更在跃马超跑史中具有划时代的意义，领创V6跃马新时代。

法拉利日前在蓉城发布了全新混合动力车型296 GTB，这是跃马旗下首款搭载V6可外接充电式混合动力系统的公路跑车。焕新升级的法拉利成都展厅也见证了296 GTB的首秀，新展厅提供了独特的客户交互体验，新增包括“迎宾台”“产品互动墙”以及“传承图书馆”等一系列核心功能。

产品设计

外观方面

法拉利296 GTS在设计风格和均和296保持一致，包括犀利的前大灯、扁平的车头以及大尺寸进气口，都能体现其超跑身份。

侧面来看

296 GTS和296的最大差异就在于车顶部分，296 GTS采用了机械折叠式硬顶的设计，能够在45km/h以下的速度完成敞篷开闭，时间为14秒。车尾部分，新车的发动机舱盖采用了玻璃材质，可以从外部观察到这可强大的V6发动机。

内饰部分

新车配备了超大尺寸的全液晶仪表，内部包含大量信息，可以除车辆状态外，还可以显示导航信息，功能相当强大。另外，新车的副驾驶一侧还提供了触摸控制面板。

特色功能

296 GTB是首台采用新型120°V6发动机的法拉利公路跑车。新车的可外接充电式混合动力系统综合输出功率高达830 cv，并以221 cv/l的优异表现刷新了量产车功率系数纪录。这套系统由最大输出功率达663 cv的发动机，以及输出功率为122千瓦的后置电动机组成。这不仅能最大限度确保实用性能，还可助力进一步提升驾驶乐趣。在强悍动态性能的加持下，新车的最高时速达到惊人的330公里/小时，百公里加速为2.9秒，而0-200公里/小时加速仅需7.3秒。

规格参数

法拉利296 2022款 3.0T V6 GTS

基本参数

厂商 法拉利

级别 跑车

能源类型 插电式混合动力

上市时间 Jun-22

发动机 3.0T/V6/663马力

电动机 插电式混合动力/166马力

变速箱 8挡湿式双离合变速箱

发动机最大功率(kW) 488

发动机最大扭矩(N·m) 740

最大马力(PS) 663

最大扭矩(N·m) 740

电动机最大马力(PS) 166

电动机总功率(kW) 122

电动机总扭矩(N·m) 315

NEDC纯电续航里程(km) 25

百公里耗电量(kWh/100km) 14

车身类型 2门2座硬顶敞篷车

长×宽×高(mm) 4565×1958×1191

轴距(mm) 2600

最高车速(km/h) 330

官方0-100km/h加速(s) 2.9

WLTC综合油耗(L/100km) -

整车质保 三年不限公里

车身

车身类型 硬顶敞篷车

长度(mm) 4565

宽度(mm) 1958

高度(mm) 1191

轴距(mm) 2600

前轮距(mm) 1665

后轮距(mm) 1632

车重(kg) 1540

车门数(个) 2

座位数(个) 2

油箱容积(L) 65

发动机

排量(mL) 2992

排量简称(L) 3

进气形式 双涡轮增压

最大马力(PS) 663

最大功率(kW) 488

最大功率转速(rpm) 8000

最大扭矩(N·m) 740

最大扭矩转速(rpm) 6250

气缸排列形式 V型

气缸数(个) 6

每缸气门数(个) 4

压缩比 9.4

配气机构 DOHC

缸径(mm) 88

行程(mm) 82

燃料形式 油电混合

燃油标号 98号

供油方式 直喷

缸盖材料 铝合金

缸体材料 铝合金

排放标准 国VI

电动机/电池

电动机最大马力(PS) 166

电动机总功率(kW) 122

电动机总扭矩(N·m) 315

后电动机最大功率(kW) 122

后电动机最大扭矩(N·m) 315

驱动模式 插电式混合动力

驱动电机数 单电机

电机布局 后置

系统综合功率(Ps) 829

系统综合功率(kW) 610

NEDC纯电续航里程(km) 25

电池类型 三元锂电池

电池容量(kWh) 7.45

官方百公里耗电量(kWh/100km) 14

电池保修时间 待查

变速箱

简称 8挡湿式双离合变速箱

挡位个数 8

变速箱类型 湿式双离合变速箱

底盘转向

驱动方式 中置后驱

前悬挂类型 双叉臂式独立悬挂

后悬挂类型 多连杆式独立悬挂

转向助力类型 电子液压助力

车体结构 承载式

车轮制动

前制动器类型 陶瓷通风盘式

后制动器类型 陶瓷通风盘式

驻车制动类型 电子驻车

前轮胎规格 245/35 R20

后轮胎规格 305/35 R20

品牌介绍

法拉利是举世闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，总部位于意大利马拉内罗（Maranello）。

由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）于1947年创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。

2022年2月9日讯，高通技术公司宣布与法拉利达成战略技术合作。

历史与发展

1947年，当第一台法拉利从位于马拉内罗具有历史意义的工厂入口驶出时，从此法拉利的故事正式拉开了序幕。

恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）1898年2月18日生于摩德纳，于1988年8月14日逝世。他将毕生献给了赛车的设计和制造事业，也献给了赛道。

对恩佐·法拉利的一生来说，1919年是特殊的一年，他在巴雷图（Barceto）举行的帕尔马爬坡大赛（Parma-Poggio）中首次担任赛车手，驾驶一台4缸赛车获得第四名。此后，他在塔格·佛罗热（Targa Florio）大奖赛驾驶一台4缸阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）赛车荣膺亚军。这一好成绩也为恩佐与阿尔法·罗密欧公司开启了长达20余年的合作之门。

1931年8月9日，恩佐·法拉利驾驶一台阿尔法·罗密欧赛车在三省环道赛（Circuito delle Tre Province）赛道上获得亚军。在儿子阿尔弗雷多（Alfredo）出生后，恩佐决定放弃赛车，自此终止了赛车手的生涯，主攻车队管理。

1937年，恩佐制造了著名的阿尔法·罗密欧158“Alfetta”赛车，继续称霸国际赛场。同年年底，法拉利车队解散，恩佐·法拉利仍然担任Alfa Corse车队队长一职。1939年9月6日，恩佐决定离开阿尔法·罗密欧并开创一家属于自己的企业。9月13日，恩佐在摩德纳特雷维索（VialeTrento Trieste）、即法拉利车队前总部创办了Auto Avio Costruzioni公司。

然而，由于第二次世界大战爆发，所有赛车活动被迫终止。1943年末，Auto Avio Costruzioni从摩德纳迁至马拉内罗。战争结束时，法拉利设计制造了12缸车型125S，并于1947年5月11日，由Franco Cortese驾驶在皮亚琴察赛道上演了比赛首秀。

同月25号，此款车型在卡拉卡拉大赛（Terme di CaracallaCircuit）中赢得了罗马大奖赛冠军。从那个决定命运的时刻到现在，法拉利已在全世界的各项赛事上斩获了5,000多场胜利，由此成为了跑车界传奇。

为了满足不断增长的市场需求，1969年恩佐·法拉利出售公司50%的股份给菲亚特集团（Fiat Group），1988年该比例增加到90%。

法拉利的股份资本分割如下：菲亚特集团占股90%，皮耶罗·法拉利（Piero Ferrari）占股10%。20世纪80年代末，创始人辞世之后，股东们决定使陷入困境的公司重振雄风，并于1991年任命卢卡·迪·蒙特泽莫罗（Luca di Montezemolo）为董事长，并于2014年10月13日正式辞去该职务。

法拉利2018年7月21日宣布，任命董事会成员Louis C.Camilleri为其新任首席执行官，接替前任董事长塞尔吉奥·马尔乔内(Sergio Marchionne)。法拉利董事会还任命John Elkann为公司董事长。

2022年2月，高通和法拉利宣布战略技术合作，骁龙标识将出现在全新赛车上。

2022年10月24日，法拉利Purosangue于浙江西塘进行了中国市场首发，该车在国内市场的起售价为498.8万元。11月，比诺托(Mattia Binotto)即将辞职法拉利(RACE.US)F1赛车部门领队，其于2019年开始担任法拉利赛车部门的董事总经理和F1车队负责人。