一、智慧公路的八大技术是什么
1、V2X网络通信技术：实现高度智能的车-路通信与协作的基础，在异构网络融合和频谱资源共享基础上实现无所不在的网络覆盖（例如5G、DSRC、RSRC、WIFI等）。
2、高精度地图技术：通过融合无线定位、惯性导航定位、卫星定位、车辆自主定位、路侧设施辅助定位和高精度地图实现智能公路上大规模车辆的实时精准定位。
3、车辆队列技术：利用距离探测传感器、车-车/车-路通信技术使得多辆汽车之间保持一定的安全距离，从而使得整个车队形成了一个一致性的整体。
4、无线充电技术：将无线充电模块配置在智能道路上，同时太阳能等新能源提供电力，大幅减少电动汽车配备的动力电池容量，节能减排，并降低电动汽车的运行成本。
5、道路智能材料技术：道路智能材料能够自主感知环境，对之进行分析、处理、判断。优异特性使路面具备了能量收集、自诊断、信息交互等智能化功能，提升了道路服务能力。
6、车路交互技术：出行即服务（MaaS）旨在共享交通模式和智能信息技术的基础上建立无缝衔接的网络化交通系统。
7、面向主动安全的道路控制技术：从道路基础设施本身着手，通过实时监控、提前预测、自动感知和自动修复等工作模块提高道路的行车安全性和稳定性。
8、结合基础设施的智能决策与规划：包括单车智能决策行为（换道、超车、汇入车流等）和多车协同运动规划（对多辆汽车的路径或轨迹进行求解的过程）。
二、智慧公路怎么建设
建设智慧公路要按照需求导向、问题导向的原则，借助云计算、大数据、人工智能等新一代信息技术，使公路具备可知、可测、可控、可决策的能力，实现路网运行更安全有效、公众出行更便捷舒适、交通管理更科学智能、公路运营更绿色经济。
在理念上，智慧公路建设应该回归公路运营的本质，服务于公路使用者和管理者，围绕安全、效率、体验、管理做文章，针对公路行业的痛点堵点做提升。要根据项目的特点，结合项目需求科学选择智慧公路建设内容，如基础设施数字化、气象监测及预警、行车安全诱导、智能消冰除雪、车道级主动管控、重点营运车辆安全管控、应急指挥调度、伴随式信息服务、智慧服务区、智慧照明、云控中心、车路协同等。
智慧公路建设要注重利用相对成熟的技术，充分考虑与机电设施的融合，重点面向可实施落地的应用场景，解决诸如局部拥堵、隧道应急救援、服务区停车等公路运营管理中的痛点问题，实现公路智慧和绿色发展。如通过智慧公路建设，切实减少公路交通事故，提升道路通行效率，方便运营管理，提高应急指挥、道路管控、资产管理等能力；通过智慧服务区建设，为司乘人员提供更好的服务体验；通过车道级主动管控、ETC预交易等系统应用，减少交通拥堵和收费站通行时间，降低碳排放；通过智慧照明等系统应用降低能耗等。
