一、飞机轮胎是实心还是空心
飞机轮胎是空心的充气轮胎，虽然飞机轮胎需要承受巨大的重量和冲击力，但其设计并非实心，而是采用多层复合结构的充气空心设计，主要原因包括：
1. 减震与缓冲：空心充气轮胎能有效吸收着陆时的冲击力，保护机身结构和起落架。实心轮胎缺乏弹性，可能导致结构损伤。
2. 重量优化：实心轮胎重量过大，会增加飞机的整体载重，降低燃油效率。空心设计通过轻量化材料（如尼龙纤维、高强度橡胶）实现强度与重量的平衡。
3. 散热与耐高温：充气轮胎内部填充氮气（惰性气体），可减少氧化反应和热膨胀，同时通过空气流动辅助散热。实心轮胎散热性差，易因高温爆胎。
4. 维护便捷：空心轮胎更换和翻新成本更低，且支持多次翻新（通常5-7次），而实心轮胎维修复杂。
二、飞机轮胎有多重
飞机轮胎的重量因机型、尺寸和设计要求差异较大，以下是一些常见的重量信息：
1. 小型飞机：单个轮胎重量较轻，通常在50公斤以内。
2. 中型客机：以波音737为例，单个轮胎重量约80-120公斤，需承受约13吨的载荷。
3. 大型客机：波音787的专用轮胎单个重量约120公斤，可承受200吨机身重量；空客A380的轮胎重量更高，单个轮胎承重超30吨，但具体重量未明确提及。
4. 军用飞机：部分军用运输机轮胎因需适应粗糙跑道，胎壁加厚，重量可能超过200公斤。
