一、桥梁支座是什么？
桥梁支座是设置于桥梁上部结构（梁体）与下部结构（墩台）之间的关键连接部件，常被形象地比作桥梁的“关节”。它不仅是承受巨大压力的传力装置，更是确保桥梁结构受力状态符合设计计算图式的重要保障。尽管在桥梁工程中其体积占比不大，但对于桥梁的使用寿命和结构安全起着直接且决定性的作用。
二、桥梁支座的作用
桥梁支座的核心作用可归纳为三点：第一，传递荷载。它必须可靠地将桥梁上部结构的恒载（如结构自重）和活载（如车辆、人群荷载）产生的反力传递到桥梁墩台，同时还要承受由荷载引起的水平力。第二，适应变形。桥梁在运营过程中，会受到外界温度变化、混凝土收缩徐变以及车辆制动等因素的影响，产生纵向伸缩和横向位移。支座需要适应这些变形，释放结构内部的应力，避免产生过大的附加内力。第三，满足转动。在竖向荷载作用下，梁体会发生挠曲变形，支座需保证梁端能够自由转动，使结构的实际受力与理论计算相符。
三、常见的桥梁支座种类
根据不同的分类标准，桥梁支座有多种形式。按材料划分，主要分为钢支座（承载能力强）、橡胶支座（适应变形好）以及钢-橡胶组合支座。按变形适应性划分，则有固定支座（仅允许转动，不允许移动）和活动支座（允许转动和水平移动，活动支座又细分为单向和多向）之分。
在实际工程中，最常见的几种类型包括：一是板式橡胶支座，由多层橡胶片与薄钢板硫化粘合而成，构造简单、价格经济，广泛应用于中小跨径桥梁；二是盆式橡胶支座，将橡胶块置于钢盆中，利用其三向受力状态下的流体特性实现大转角与位移，承载力大，适用于大跨径桥梁；三是球型支座，通过在球面传力，各向转动性能一致，特别适合弯桥、坡桥及宽桥等复杂结构。
