【旅行箱尺寸】什么尺寸的旅行箱能上飞机 旅行箱多大合适

① 飞机上携带行李须知

国内航班：持头等舱客票的旅客，每人可随身携带两件行李，持公务舱和经济舱客票的旅客，每人可随身携带一件行李。每件行李体积不超过20×40×55厘米。上述两项总重量均不超过5公斤。国际航班：通常情况，每件行李体积不超过20×40×55厘米，手提行李总重量不超过7公斤。(但各航空公司有特殊重量限制规定，请旅客留意机票上的提示，或向航空公司咨询)

② 免费托运行李额

乘坐国内航线：持成人或儿童客票的经济舱旅客为20公斤，公务舱旅客为30公斤，头等舱旅客为40公斤。持婴儿票的旅客，无免费行李额。乘坐国际航线：经济舱旅客的免费托运行李限额为20公斤，经济舱持学生护照的旅客，可以免费托运的行李限额为30公斤；公务舱免费托运行李限额为30公斤；头等舱免费托运行李限额为40公斤。

但当目的地为美洲时，其托运行李可以为两件，每件不超过23公斤，单件行李三边长度和不超过158厘米。当超过时，旅客需要支付逾重行李费。(部分航空公司有特殊重量限制规定，请旅客留意机票上的提示，或向航空公司咨询)逾重行李费收费标准。

旅客对逾重行李应付逾重行李费，国内航班逾重行李费率以每公斤按经济舱票价的1.5%计算，金额以元为单位。各航空公司对国际航班逾重行李费率和计算方法不相同，旅客须按各航空公司规定办理。

① ABS材质

硬箱制作主要材质，由其制作的拉杆箱多数是热真空成型。拉杆箱有质感比较精致的内里、箱壳表面的变化多，比软箱更耐冲击，但因为箱框的存在使得重量比较重。不过坚实的它能够保护衣物不易变皱，也不易损坏易碎品。使用时尽量装得满一些，压一下再关上。ABS基本上还算是一种很耐用的材质。

② PP材质

硬箱制作主要材质，由其制作的拉杆箱多为加热收缩成型的，箱体的里外都、属于同一色系、没有内里。PP材质的开发费用比较昂贵，产品价格也偏高，零配件都是专用配备，无法改装，因此只有很专业的品牌和厂商才有能力进行生产，它的特色是耐冲击，防水性佳。

③ PC材质

硬箱制作的主要材质，它具有优异的电绝缘性、延伸性、尺寸稳定性和耐化学腐蚀性。强度、耐热性和耐寒性等指标也能让人满意，但其硬度相对不足，通常和ABS材质结合使用来达到取长补短的作用，同时ABS+PC材质打造出来的产品在性价比上比较有优势。

④ 铝镁合金

硬箱制作的主要材质，也是大家最耳熟能详的材质，由于是金属，其可塑性很强，而且耐用、耐磨、耐冲击，一般箱体都能用个五年十年的，这种材质的拉杆型有一体成型的，也有组合成型的、外观都很大方漂亮，不过和其他材质的拉杆箱一比较的话，重量和价格都要多出不少。

⑤ PE材质

软箱制作的主要材质，严格来说，PE材质并不足够柔软，它比ABS材质轻却更耐冲击。人们经常让它与布面或皮质组合成软箱，合体之后的拉杆箱既有硬箱的安全性，又具备软箱轻便性，缺点是车缝线如果裂开的话，拉杆箱就报废了，所以一定要注意空间使用的合理性。

⑥ EVA材质

软箱制作的主要材质，EVA材质结合布面或皮质使用是这几年的一个革命性趋势，这种拉杆箱外型像硬箱，但是质量特别轻，箱体面板变化很多，而且功能设计拓展性比较强，能够适应大多数消费者的使用，近几年颇为流行。

⑦ 尼龙(PA)牛津布、涤纶、皮革、PU材质

尼龙、牛津布和皮革是软箱制作的主要材质，比较耐磨，产品美观度一般，但经济实用，十多年都用不坏；皮革拥有良好的质感，可以大大提升产品的美观度，但在使用的时候要注意日常维护。PU作为人造皮革，在和皮革有着相同优点的同时，价格上的优势非常明显。

结论（比较同等价位且价格没有太多水分的产品）

耐用性：尼龙软箱最佳、高强度塑料其次、铝合金再次，皮质最差

轻便性：塑料最轻、尼龙其次，铝合金再次，皮质最重

价格：尼龙最低、塑料其次、合金再次、皮质最贵

外形：见仁见智，不过普遍来讲没有人认为尼龙软箱是最好看的(但记住我们要的是实用)

可靠贴心：部分国际一线品牌，部分国产品牌，部分杂牌(有质量不错的，但需要运气和眼光)