沪渝蓉高速铁路（Shanghai-Chongqing-Chengdu High-speed Railway），也称“沪渝蓉沿江高速铁路”，简称“沪渝蓉高铁”或“沿江高铁”，是中国境内一条连接上海市与重庆市、四川省成都市的高速铁路，是中国“八纵八横”高速铁路网沿江通道的重要组成部分。
沪渝蓉高速铁路上海至合肥段于2022年9月28日开工建设；合肥至武汉段于2024年1月2日开工建设；武汉至宜昌段于2021年9月25日开工建设，2025年12月26日开通运营；宜昌至重庆涪陵段于2024年12月31日开工建设；重庆至成都段于2022年11月28日开工建设。
沪渝蓉高速铁路起自上海宝山站，途经江苏省、安徽省、湖北省、重庆市，止于成都站，线路总长约2100千米，设计速度为350千米/小时（大足石刻站至简州站预留400千米/小时），总投资约5930亿元。
2016年7月13日，沪渝蓉高速铁路纳入《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路客运通道之“沿江通道”。
2017年8月18日，中国铁路设计集团有限公司正式启动武汉—合肥—南京—上海沿江通道规划方案研究工作。
2018年7月，《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》确定沿江高速铁路通道由成都、重庆—万州—宜昌—荆门—武汉—合肥—南京—上海构成，全线设计速度为350千米/小时，并明确了沿江通道发展的三个阶段及目标任务。沿江通道最终要形成多径路、多分支、时速350公里的高标准通道。
2020年12月20日，长江沿岸铁路集团股份有限公司成立，主要致力于推进沪渝蓉高速铁路的建设。
沪渝蓉高速铁路各区段开工、通车时间
区段 起止站点 开工时间 开通时间
上海至南京至合肥段 上海宝山站—合肥南站 2022年9月28日
（沪宁合高速铁路）
合肥至武汉段 合肥南站—武汉天河站 2024年1月2日
（合武高速铁路）
武汉至宜昌段 汉口站—宜昌北站 2021年9月25日 2025年12月26日
（武宜高速铁路）
宜昌至涪陵段 宜昌北站—涪陵北站 2024年12月31日
（宜涪高速铁路）
重庆至成都段 重庆北—成都站 2022年11月28日
（成渝中线高速铁路）
上海至合肥段（上海宝山站至合肥南站）
2021年1月8日，沪渝蓉高速铁路上海至合肥段可研评估会在南京召开；6月8日，沪渝蓉高速铁路上海至合肥段进行环境影响评价报告第一次公示；10月18日，沪渝蓉高速铁路上海至合肥段环境影响评价报告第二次公示；11月，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复沪渝蓉高速铁路上海至合肥段可行性研究报告。
2022年6月17日，中华人民共和国生态环境部批复沪渝蓉高速铁路上海至南京至合肥段环境影响报告书；8月24日，中国国家铁路集团有限公司与上海市政府、江苏省政府、安徽省政府联合批复沪渝蓉高速铁路上海至合肥段初步设计；9月28日，沪渝蓉高速铁路上海至合肥段开工建设；11月11日，沪渝蓉高速铁路上海至南京区间首桩开钻。
2023年9月7日，沪渝蓉高速铁路上海至南京区间完成首片箱梁浇筑。
2024年3月30日，沪渝蓉高速铁路上海至南京区间首榀箱梁浇筑完成；8月26日，沪渝蓉高速铁路上海境内区间首榀箱梁架设完成。
2025年12月5日，沪渝蓉高速铁路太仓铺轨基地工程线通过验收。12月27日，沪渝蓉高铁海门北站D区首段顶板顺利完成混凝土浇筑。12月，沪渝蓉高铁项目上海特大桥跨荻泾河连续梁中跨合龙。
2026年1月6日，沪渝蓉高铁沪宁段II标连续梁施工全部完成。1月10日，沪渝蓉高速铁路崇启公铁长江大桥南引桥跨南汊河连续梁施工顺利收官。1月11日，沪渝蓉高铁南通地区站前1标箱梁架设完成。1月13日，位于太仓市浮桥镇，承担“领航号”接收与再始发的2号竖井迎来新进展，世界最大直径竖向掘进机“启明号”从这里顺利始发。1月14日，沪渝蓉高铁上跨盐通高铁钢横梁吊装完成。1月15日，沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥主通航孔桥南侧边跨预制桥面板铺架完成。1月21日，机场隧道进口明挖段第115板仰拱成功完成浇筑。1月21日，沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥3号塔中跨1号斜拉索成功完成安装。1月22日，沪渝蓉高铁沪宁段2标宝慧制梁场生产任务量完成过半。1月26日，沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥主通航孔4号墩正式向3号墩主跨方向单悬臂架设施工。1月31日，沪渝蓉高铁沪通铁路二期全线控制性工程之一宝山隧道顺利贯通。2月，沪渝蓉高铁沪宁段站前11标项目圆满完成标段内1100榀正线箱梁架设施工任务。2月8日，沪渝蓉高铁沪宁段2标箱梁架设完成。2月11日，沪渝蓉高铁上海段首榀单线箱梁架设完成。3月28日，沪渝蓉高铁沪宁段V标最后一联连续梁顺利合龙。3月30日，“十五五”重大工程——沿江高铁的标志性项目，正在加紧施工。长江水下89米处，世界最大直径高铁盾构机正在这里加速掘进。“十五五”规划纲要将贯通高标准沿江高铁通道，纳入109项重大工程项目。沿江高铁总投资超5000亿元，据测算，将带动上下游行业增加值增长近1.5万亿元。3月31日，沪渝蓉高铁项目跨沪太路两联连续梁中跨合龙。4月1日消息，盾构机“领航号”完成长江水下段施工任务。一条14公里长的江底隧道——崇太长江隧道将要被打通。4月3日，沪渝蓉铁路站前12标连续梁钢构拱拱肋混凝土顶升全面完成。4月8日，沪渝蓉高铁海门北站核心区高铁层（B2层）底板顺利完成最后一段浇筑任务。4月17日，沪渝蓉高铁沪宁段正式进入长钢轨存储阶段。5月10日，沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥主桥4号墩（合肥侧）最后一节单悬臂钢梁架设完成。5月12日，沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥主桥单悬臂钢梁架设全部完成。5月14日消息，沪渝蓉高铁上海特大桥成功攻克关键节点，国内铁路跨度最大三线连续梁顺利合龙。5月，沪渝蓉高铁崇明特大桥大里程侧（江苏方向）完成最后一榀预制混凝土箱梁架设。5月29日，沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥3号塔中跨14号斜拉索成功完成安装。5月30日，沪渝蓉高铁沪宁段太仓制梁场圆满完成738榀箱梁预制任务。5月31日，沪渝蓉高铁崇太长江隧道2号竖井内衬结构施工顺利结束。
合肥至武汉段（合肥南站至武汉天河站）
2020年12月22日，沪渝蓉高速铁路合肥至武汉段可行性研究报告审查会在合肥召开。
2021年8月26日，沪渝蓉高速铁路合肥至武汉段环境影响评价第一次公示。
2023年5月，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复沪渝蓉高速铁路合肥至武汉段可行性研究报告；5月23日，沪渝蓉高速铁路合肥至武汉段举行开工动员大会；12月1日，生态环境部批复沪渝蓉高速铁路合肥至武汉段环境影响报告书。
2024年1月2日，沪渝蓉高速铁路合肥至武汉段开工建设。
2026年1月，沪渝蓉高速铁路金寨东站综合交通枢纽工程已开工建设。3月31日，武汉白沙洲长江公铁大桥开工建设，标志着沪渝蓉沿江高铁关键控制性工程武汉枢纽直通线正式开工。4月9日，合武高铁全军熊家河大桥连续梁顺利合龙。4月21日，由中铁十一局承建的合武高铁跨宁西铁路特大桥转体梁完成转体施工，成功跨越国家重要干线铁路宁西铁路，标志着项目建设取得重要进展。4月22日，合武高铁安徽段站前二标合肥方向的232榀预制箱梁架设任务全部完成，沪渝蓉沿江高铁合肥至武汉段大胜山特大桥成功转体。4月11日，合武高铁瓦西干渠128米连续梁中跨顺利合龙。4月21日，合武高铁跨宁西铁路特大桥230米T构连续梁成功完成20.47度“空中转体”，跨越宁西铁路。5月12日，在G4201沪蓉高速杜公湖段的上方，随着一道大体量的蓝色钢梁缓缓下降，由中铁大桥局承建的新建合武高铁HWZQ-4标段控制性工程黄花涝府河特大桥253号至256号墩钢混连续梁钢梁成功顶推下放到位，该连续梁是全线跨度最大的连续梁，也是难度系数最高的施工节点，本次成功顶推下放到位为后续架桥机架梁通道畅通奠定了坚实基础，标志着项目建设向着全线贯通迈出关键一步。5月20日，合武高铁项目顺利完成跨麻武铁路架梁施工。5月21日，合武高铁湖北段站前5标项目横店东联络线上行线特大桥22#-25#墩跨武大连续梁顺利完成合龙。5月26日。合武高铁红安制梁场率先完成全部箱梁预制。5月27日，合武高铁安徽段石门口麻河大桥连续梁精准合龙。5月28日，合武高铁（安徽段）梓树湾白沙河特大桥（60+100+60）米连续梁中跨顺利合龙。5月29日消息，合武高铁站前5标横店东联络线上行线特大桥22#-25#墩跨武大连续梁顺利完成合龙，标志着该项目主体工程取得关键性突破。6月3日消息，沿江高铁合肥至武汉段黄陂境内塘埠口滠水特大桥180米连续梁顺利合龙。
武汉至宜昌段（武汉天河站至宜昌北站）
2019年10月19日，沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段工程环境影响报告书征求意见稿公示。
2021年8月5日，湖北省生态环境厅批复沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段环境影响报告书；9月25日，沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段开工建设并举行开工动员大会。
2022年7月18日，沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段进入全面架梁阶段。
2024年4月16日，沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段开始铺轨施工；6月8日，沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段通过接触网钢柱组立首件确认；10月7日，沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段完成移动通信铁塔基础施工；11月4日，沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段信号室内设备安装及配线完成；11月5日，沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段首组接触网轨行设备成功吊装。
2025年1月19日，沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段铺轨完成；3月，沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段完成铺轨工程；3月7日，沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段接触网完成首个锚段接触线架设；5月15日，沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段进行动态验收；12月5日，沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段公网覆盖及骨干光缆通过竣工验收；12月8日，沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段开启试运行；12月26日，沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段开通运营。
宜昌至涪陵段（宜昌北站至长寿北站）
2022年11月22日，沪渝蓉高速铁路宜昌至涪陵段勘察首个“千米级”深孔实现终孔；12月14日，沪渝蓉高速铁路宜昌至涪陵段用地预审顺利通过自然资源部会审；12月28日，沪渝蓉高速铁路宜昌至涪陵段举行开工动员活动。
2024年10月10日，沪渝蓉高速铁路宜昌至涪陵段建设用地预审获得自然资源部批复；10月12日，沪渝蓉高速铁路宜昌至涪陵段举行施工图审查踏勘及审查会；12月31日，沪渝蓉高速铁路宜昌至涪陵段开工建设。
重庆至成都段（重庆北站至成都站）
2021年1月15日，沪渝蓉高速铁路重庆至成都段使用林地可行性报告编制及林木采伐作业设计咨询服务招标。8月17日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复沪渝蓉高速铁路重庆至成都段可行性研究报告。
2022年9月30日，生态环境部批复沪渝蓉高速铁路重庆至成都段环境影响报告书；11月28日，沪渝蓉高速铁路重庆至成都段开工建设。
2026年1月26日起，沪蓉铁路潼南站新站房正式投用，对进一步提升区域客运枢纽承载能力，助推地方经济社会高质量发展具有重要意义。5月13日，沪渝蓉项目AB墙混凝土浇筑正式启动。
线路路段 上海宝山站至合肥南站 合肥南站至武汉天河站 武汉天河站至宜昌北站 宜昌北站至重庆北站 重庆北站至成都站
设计速度 350千米/小时（大足石刻站至简州站预留400千米/小时）
轨道类型 无砟轨道，部分站内和隧道内有砟
轨道标准 1435毫米（标准轨距）、60千克/米（重轨）
铁路等级 高速铁路
正线数目 双线
正线间距 5.0米
最小曲线半径 一般路段7000米、困难路段5500米一般路段8500米
困难路段7500米
最大坡度 20‰ 一般路段15‰
困难路段20‰
牵引种类 电力动车组
闭塞类型 自动闭塞
到发线有效长度 650米
列车运行方式 自动控制
行车指挥方式 综合调度集中
最小行车间隔 3分钟
正线长度 526.032千米 329.683千米 295.432千米 491千米 291.33千米
上海至合肥段（上海宝山站至合肥南站）
沪渝蓉高速铁路上海至合肥段起自上海宝山站，向西经上海市宝山区、嘉定区、江苏省苏州市太仓市、上海市崇明区、江苏省南通市、泰州市、扬州市、南京市、安徽省滁州市、合肥市，接入合肥市肥东站，并经由宁蓉线改建段接入合肥南站，正线全长526.032千米。
合肥至武汉段（合肥南站至武汉天河站）
沪渝蓉高速铁路合肥至武汉段起自合肥铁路枢纽合肥南站，经安徽省六安市，湖北省黄冈市麻城市至武汉铁路枢纽，于武汉天河站连接武汉至宜昌段，正线全长329.683千米。
武汉至宜昌段（武汉天河站至宜昌北站）
沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段位于湖北省境内，线路自武汉天河站引出，于京港澳高速公路东西湖服务区附近设芦港所，在此经武宜至汉口联络线与武西高速铁路、汉口站连通；线路自芦港所继续向西，跨汉北河在泥湖村南侧设汉川东站，跨明乐渠，沿汉北河南侧向西，在二龙庙村东侧设天门站，跨汉北河，折向西北，经京山市南部设京山南站，进入钟祥市境内，在柴胡以北、罗城村西侧设钟祥南站，向西跨汉江，自荆门城北引入，在荆门城西、周家坡附近设荆门西站，线路自荆门西站引出向西南，跨漳河，经庙前镇南侧，跨沮河，于上壕沟附近设当阳西站，出站后向西南走行，于小鸦路蔡家畈附近设宜昌北站，出站后向西南至闵家冲线路所，连接宜昌至涪陵段；正线全长295.432千米。
宜昌至重庆段（宜昌北站至重庆北站）
沪渝蓉高速铁路宜昌至重庆段位于湖北省和重庆市境内，线路东起湖北省宜昌市，向西经长阳县、宜都市、五峰县、鹤峰县、建始县、恩施市、宣恩县、利川市，重庆市石柱县、丰都县、涪陵区，至重庆市长寿区，经郑渝高速铁路改建段接入重庆北站，正线长度约491千米。
重庆至成都段（重庆北站至成都站）
沪渝蓉高速铁路重庆至成都段起自重庆枢纽重庆北站，经重庆市两江新区、沙坪坝区、北碚区、璧山区、铜梁区、大足区和四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，全长291.33千米。
截至2025年5月，沪渝蓉高速铁路共设置51座车站（不含越行站）。
序号 车站名称 中心里程 车站位置 区域管理
1 上海宝山站 DK1+237.374 上海市宝山区 中国铁路上海局集团有限公司
2 太仓站 DK34+186.259 江苏省苏州市太仓市
3 崇明站 DK64+125 上海市崇明区
4 启东西站 DK90+090 江苏省南通市启东市
5 海门北站 DK135+100 江苏省南通市海门区
6 南通站 DK165+652.409 江苏省南通市崇川区
7 如皋西站 DK200+435 江苏省南通市如皋市
8 黄桥站 DK230+410 江苏省泰州市泰兴市
9 泰州南站 DK262+850 江苏省泰州市高港区
10 扬州东站 DK308+304.771 江苏省扬州市广陵区
11 仪征北站 DK352+240 江苏省扬州市仪征区
12 六合西站 DK384+678 江苏省南京市六合区
13 南京北站 DK412+405 江苏省南京市浦口区
14 滁州站 DK446+410 安徽省滁州市南谯区
15 大墅站 DK487+460 安徽省滁州市全椒县
16 肥东站 K438+719 安徽省合肥市肥东县
17 合肥南站 K460+579 安徽省合肥市包河区
18 六安北站 DK39+615 安徽省六安市金安区
19 金寨东站 DK97+170 安徽省六安市金寨县
20 南溪站 DK142+750 安徽省六安市金寨县
21 麻城北站 DK215+709.11 湖北省黄冈市麻城市 中国铁路武汉局集团有限公司
22 红安西站 DK255+402.69 湖北省黄冈市红安县
23 长江新区站 DK281+132 湖北省武汉市黄陂区
24 武汉天河站 DK303+992 湖北省武汉市黄陂区
— 芦港所 接武宜至汉口联络线 湖北省武汉市东西湖区
25 汉川东站 DK27+500 湖北省孝感市汉川市
26 天门站 DK89+375 湖北省天门市
27 京山南站 DK117+020 湖北省荆门市京山市
28 钟祥南站 DK159+160 湖北省荆门市钟祥市
29 荆门西站 DK213+935 湖北省荆门市东宝区
30 当阳西站 DK256+580 湖北省宜昌市当阳市
31 宜昌北站 DK285+950 湖北省宜昌市夷陵区
32 长阳东站 —— 湖北省宜昌市长阳土家族自治县
33 五峰站 —— 湖北省宜昌市五峰土家族自治县
34 后河站 —— 湖北省宜昌市五峰土家族自治县
35 鹤峰站 —— 湖北省恩施土家族苗族自治州鹤峰县
36 龙家湾站 越行站 湖北省恩施土家族苗族自治州鹤峰县
37 恩施南站 —— 湖北省恩施土家族苗族自治州恩施市
38 利川南站 —— 湖北省恩施土家族苗族自治州利川市
39 石庙站 越行站 湖北省恩施土家族苗族自治州利川市
40 黄水站 —— 重庆市石柱土家族自治县 中国铁路成都局集团有限公司
41 石柱东站 —— 重庆市石柱土家族自治县
42 丰都站 —— 重庆市丰都县
43 涪陵北站 —— 重庆市涪陵区
44 长寿北站 —— 重庆市长寿区
45 复盛站 —— 重庆市江北区
46 重庆北站 DK0+903.82 重庆市渝北区
47 科学城站 DK21+228 重庆市沙坪坝区
48 铜梁站 DK47+748 重庆市铜梁区
49 大足石刻站 DK84+332 重庆市大足区
50 安岳站 DK136+020 四川省资阳市安岳县
51 乐至站 DK177+377 四川省资阳市乐至县
52 简州站 DK233+158 四川省成都市简阳市
53 成都站 DK290+429.37 四川省成都市金牛区
2026年4月15日消息，沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段迎来开通运营百日节点。数据显示，截至当日，中国铁路武汉局集团有限公司宜昌车务段管辖的宜昌北、当阳西、钟祥南、京山南四座新建高铁站，累计到发旅客量分别达44万、21万、30万、16万人次，合计超过110万人次。
截至2025年4月，复兴号CR450型电力动车组在沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段开展动态验收试跑。
截至2025年12月，沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段通车运营初期，线路运行车型主要包含复兴号CR400AF型电力动车组、复兴号CR400AF-Z型电力动车组、复兴号CR400AF-S型电力动车组等。
车辆运维
沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段设宜昌动车运用所，承担电力动车组的一、二级检修及存放作业，动车运用所总平面布置按照二级场设计，近期设4线检查库1座（每线2列位标准组），存车线20条（每线2列位标准组），设人工洗刷线3条，牵出线1条，另设临修及不落轮镟库1座、检查库与存车场间设洗车机2台、出入段线设受电弓踏面诊断棚1座。63环境影响报告书远期预留检查库线4条，存车线20条。
设施 分布
动车运用所 宜昌北
综合维修车间 天门、荆门西、宜昌北
综合维修工区 汉川东、钟祥南、当阳西
牵引变电所 东西湖、新堰镇、京山南、钟祥南、荆门西、宜昌北
轨道线路
沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段全线铺设100米定尺长、60千克/米重轨，正线采用CRTS双块式无砟轨道，铺设U71MnG无螺栓孔新钢轨，采用WJ-8B扣件、SK-2型双块式轨枕；联络线采用有砟轨道，铺设无螺栓孔U71MnG新钢轨（250千米/小时路段）或U75V无螺栓孔热轧新钢轨（200千米/小时路段），采用与Ⅲc型混凝土轨枕配套的弹条V型扣件、采用2.6米长Ⅲc型混凝土轨枕。
建设难点
沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段途经荆门白果山区，线路位于可溶岩区，地质条件极为复杂，其间发育4条断层带、12处接触带、10处物探异常区；断层带内围岩胶结度差，导水性及富水性良好，极易引发突泥涌水等地质灾害，施工难度大、安全风险高、工期压力大。
沪渝蓉高速铁路重庆至成都段中梁山路段需要下穿兴隆场站490米，该段浅埋层属于回填土质，极易造成地面沉降。
施工技术
沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段桥梁水下爆破施工研发了适合水下复杂环境的爆破气泡帷幕装置，在爆破区域上方和四周产生气泡，气泡在水中形成一道帷幕，将冲击波围起来，形成一堵厚墙，保护鱼类。为增强气泡墙的作用，帷幕装置还设置了多组旋转喷头，增强气泡的数量和气泡墙的厚度，获得更大的保护区域和更好的保护效果。
主要工程
上海至合肥段（上海宝山站至合肥南站）
沪渝蓉高速铁路重庆至成都段的重点工程有：
重点工程 实施节点
通泰扬特大桥跨新河斜拉桥 2025年12月5日合龙。
通泰扬特大桥跨太平河桥 2025年12月6日合龙。
崇启长江公铁大桥 2025年12月15日，北引桥城际侧最后一孔移动模架现浇梁浇筑完成。
通泰扬特大桥跨京杭运河桥 2025年12月19日合龙。
机场隧道 2025年12月23日，隧道出口三仓主体衬砌施工完成。
2026年1月21日，隧道进口明挖段第115板仰拱成功完成浇筑。
武汉至宜昌段（武汉天河站至宜昌北站）
沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段的重点工程有：
重点工程 实施节点
黄土垭1号隧道 2023年1月10日贯通。
当阳隧道 2023年3月30日贯通。
萧家山隧道 2023年5月14日贯通。
秦家河大桥 2023年5月14日道岔连续梁双幅全面合龙；2024年4月9日，“三墙”浇筑顺利完成。
杨树河特大桥 2023年5月15日上行线连续梁实现合龙；2023年6月11日，正线连续梁完成中跨合龙。
香烟寺隧道 2023年6月30日贯通。
金塔2号隧道 2023年6月30日贯通。
龙泉河特大桥 2023年7月15日连续梁中跨顺利合龙。
大松树隧道 2023年10月21日贯通。
岩花特大桥 2023年11月6日完成最后一榀箱梁架设。
屈家岭太子山隧道 2023年11月7日贯通。
白果树1号隧道 2023年11月19日贯通。
丰宝山隧道 2023年12月14日贯通。
石门1号隧道 2024年5月21日贯通。
石门2号隧道 2024年1月12日贯通。
漳河特大桥 2024年1月贯通。
天门汉北河铁路特大桥 2024年3月15日无拱承吊索式钢混连续梁合龙。
周家咀特大桥 2024年3月24日架梁完成。
钟祥汉江特大桥 2024年4月1日，主桥西岸边跨合龙；2024年4月，316号主塔封顶；2024年7月11日，主桥中跨合龙。
大别山隧道 2024年6月18日进入正洞施工。
重庆至成都段（重庆北站至成都站）
沪渝蓉高速铁路重庆至成都段的重点工程有：
重点工程 实施节点
嘉陵江特大桥 2023年6月1日完成首个主墩承台混凝土浇筑施工。
沪渝蓉高速铁路建成后，将串联起长三角城市群、长江中游城市群和成渝地区双城经济圈，对构建长江综合交通运输体系及推进长江经济带发展具有重要意义。（《人民日报》评）
上海至合肥段（上海宝山站至合肥南站）
沪渝蓉高速铁路上海至合肥段的建设对于深入贯彻落实长江经济带发展战略，进一步完善沿江高速铁路通道，构建长江经济带综合立体交通走廊，提升通道运输能力和服务品质，促进区域经济社会协调发展等具有重要意义。（上海市发展和改革委员会评）
合肥至武汉段（合肥南站至武汉天河站）
沪渝蓉高速铁路合肥至武汉段的建设对加快构建沿江铁路通道，构建长江经济带综合立体交通走廊，实现中部地区崛起、振兴大别山地区发展具有重要作用。（黄冈市交通运输局评）
武汉至宜昌段（武汉天河站至宜昌北站）
沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段的建设对加快构建沿江高速铁路通道、优化武汉城市圈城际铁路网、完善区域铁路网布局，提升高速铁路客运骨干地位、增强三峡过坝运输能力，优化运输结构，完善长江经济带综合立体综合走廊，深入推动长江经济带、汉江生态经济带发展，加快武汉建设国家中心城市，支撑湖北省“一主两副、三群联动”，促进均衡发展，建设长江绿色经济带具有积极意义。（中铁第四勘察设计院集团有限公司评）
宜昌至重庆段（宜昌北站至重庆北站）
沪渝蓉高速铁路宜昌至重庆段是构建湖北省和成渝双城经济圈东西向高速铁路通道的关键工程，对引领长江经济带高质量发展、形成长江经济带绿色综合立体交通走廊、湖北构建新发展格局先行区建设具有重要意义。（湖北省人民政府评）
重庆至成都段（重庆北站至成都站）
沪渝蓉高速铁路重庆至成都段作为成渝地区双城经济圈最便捷、最顺直的高速客运通道，将极大缓解现有铁路线路的运力压力，有力促进人流、物流、资金流、信息流等要素在沿线区域快速流动，推动“双核”内部产业向沿线大足、铜梁、乐至、安岳等地梯度转移，助推成渝中部地区崛起，实现区域协调发展。（《重庆日报》评）
中国10条最美的高铁线路 NO.15
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