历史与发展

安庆港历史悠久，素有“千年古渡百年港”之美称和“八省通津”之美誉。早在南宋安庆建城前，便有盛唐湾古渡口。

1902年安庆被辟为“通商口岸”。

1986年安庆港被国务院批准为一类外贸口岸。

1996年对外国籍船舶开放。

2004年被国家公布为全国主要港口。

2017年国务院正式批准安庆港为汽车整车进口口岸。

相关参数

安庆港辖区岸线总长247公里，其中本港区上起皖河口下至前江口，全长22.5公里，岸线资源极为丰富。港辖区内长江干线河势稳定，具有建设5000—10000吨级江海轮深水泊位的岸线优越条件。航道水流平缓，不受潮汐影响，冬无冰冻，春无凌汛，通行能力较好。航道枯水期为5米，中洪水期6米，洪水期7.5米，可通行万吨轮。

安庆港地理位置优越，对外交通十分便利，公路、水路、铁路、航空相结合的立体交通体系已逐步形成。

安庆港现有四大港区，即安庆本港区、宿松港区、华阳港区和枞阳港区，大小泊位220余个，其中主要生产用泊位180多个，5000吨级泊位10个，集装箱专用泊位3个，锚地4处。码头前沿最大起重能力40吨，港口年设计综合通过能力3000万吨。2007年港口货物吞吐量近3000万吨，集装箱吞吐量近万箱。

2011年7月5日交通运输部批准安庆港为两岸海运直航港口。安庆港对台直航后，将紧紧抓住利用获准直航的有利时机，充分利用皖江北岸深水良港的有利条件，加快基础设施建设，争取尽早建成皖西南、长江中下游北岸集多种运输方式为一体，布局合理、功能完善、服务高效、环境和谐的区域性中心枢纽港口。水运基础条件得到改善，五年来累计完成港口建设投资14.1亿。港口累计完成货物吞吐量1.38亿吨，累计完成集装箱吞吐量5.6万标准箱，外贸吞吐量累计完成39万吨。五里庙三期工程、马窝一期工程、枞阳海螺三期工程、东方造船舾装码头、望江华阳港储建成运营，长风港一期工程加快推进，石门湖航道整治工程被省政府列为首家收费航道试点。2010年11月16日安庆至上海集装箱始发班轮正式实现首航，不仅填补了安庆港没有始发集装箱班轮的空白，也是皖江继芜湖、池州港之后第三家开通始发班轮的港口。

历史机遇

2017年6月7日，李国英省长作出重要批示：“我省安庆港已获国务院批准为汽车整车进口口岸，要及早抓紧与海关总署的工作衔接，把批准后的运行工作做好，做出成效。”

安庆港汽车整车进口口岸的成功获批将有助于加快打造内陆开放新高地步伐。一是有利于构建安庆市乃至皖西南、长江中游区域汽车进口多元化物流方式，降低内陆地区汽车进口消费成本；二是为参与“一带一路”建设提供更加持续性的保障，维持双向开放的常态化，为“一带一路”建设发挥重要的支撑作用；三是有利于扩大进出口的规模，作为皖西南地区乃至长江中游区域的对外开放的新平台，发挥区位、政策和功能优势，坚持进口和出口并重，打造汽车进出口贸易便利化平台，成为皖西南地区汽车整车及零部件进出口最便捷的通道和集散地。

下一步，安庆港口岸将借鉴天津港成功经验，按照李国英省长的指示，加快推进汽车整车进口口岸的建设运行等工作。同时，因地制宜、因势利导，制定具有较强竞争力的支持政策，吸引进口汽车贸易商、改装厂等落户安庆、扎根安庆。