中国九大邮轮母港 国内豪华邮轮母港盘点 上海市坐拥其二

上海吴淞口国际邮轮港公司码头水域规划岸线总长1500米，一期岸线长度774米，建有2个大型邮轮泊位，同时可靠泊1艘10万吨级邮轮和1艘20万吨级邮轮。邮轮港于2008年12月20日开工建设，于2010年4月27日成功试靠11.6万吨“钻石公主”号，2011年10月正式开港试运营。2012年接靠大型邮轮62艘次、2013年接靠127艘次、2014年接靠217艘次，2015年接靠283艘次，2016年已经达到500艘次。现已成为亚太地区最为繁忙的国际邮轮母港，并已超越纽约成为世界第八大邮轮母港。 【 详细>>】

上海港国际客运中心位于黄浦江西岸，靠近外滩，拥有880米长的黄金沿江岸线。上海港国际客运中心的国际客运码头面积约20,000平方米，水深 9-13 米，可以同时停靠3 艘豪华游轮，码头年通过能力达到100 万人次，其主要设施布置在一个近 50,000 平方米的绿地下面，而地上部分则为一个「飘浮」在绿化带上的不规则玻璃球体，在提供客运服务的同时，也成为黄浦江边又一道靓丽的风景线。 【 详细>>】

天津国际邮轮母港位于天津港东疆港区南端，与我国目前最大保税港区之一——东疆保税港区毗邻，2010年6月26日正式开港。总建筑面积160万平方米，岸线长2000米，6个泊位，初期开发面积70万平方米，计划建设2个大型国际邮轮泊位及配套客运站房，码头岸线长625米，可停靠目前世界上最大邮轮，设计年旅客通过能力50万人次。 【 详细>>】

厦门是中国大陆最早接待国际邮轮的港口之一，是中国第一个有定期国际邮轮航班的港口。2016年9月，厦门国际邮轮母港正式启动码头泊位升级改造，改造工程位于东渡港区，0至4号泊位，预计在2018年年底整个泊位改造完成。改造后，岸线总长度为1419米，改造建设4个泊位，其中0#-2#泊位为邮轮泊位，3#泊位为2万吨级滚装轮泊位。0#-2#邮轮泊位建成后，可满足1艘15万吨级邮轮和2艘8万吨级邮轮“三轮同靠”，同时0#泊位码头结构可满足世界最大的22万吨邮轮靠泊要求。 【 详细>>】

青岛邮轮母港位于胶州湾东岸，青岛港大港港区中港池内。启动区占地35公顷，总建筑面积约50万平方米，投资约50亿元。青岛邮轮母港岸线总长度966米，现有3个邮轮泊位。其中码头长度490米，陆域纵深95米，吃水-13.5米大型邮轮泊位1个，可停靠目前世界上最大的22.5吨级“海洋绿洲号”和“海洋魅力号”邮轮；码头长度约476米，吃水-8.0米的中小型邮轮泊位2个。 【 详细>>】

舟山国际邮轮港是舟山群岛新区目前唯一的国际客流口岸。地处位于朱家尖西岙，2014年10月13日正式开港。目前已建成的10万吨级（兼靠15万吨级）码头，全长356米，宽32米，引桥长188米，设计年客运量约50万。用于旅客候船及出入境查验的综合联检大厅，占地6200平方米，设有10个双向出入境查验通道。大厅内部布局为通关查验区、办公区域、游客休闲服务区、候船大厅、换票区、免税商店等区域，基本满足挂靠访问港要求。

三亚凤凰岛国际邮轮港2007年正式建成通航，位于三亚湾“阳光海岸”的核心区，是中国第一个国际邮轮专用港口，是海南省重点工程项目。二期工程建成后，凤凰岛可同时停靠5艘万吨级的国际豪华邮轮，年接待游客能力达到200万人次以上，成为亚洲最大的邮轮母港之一。嘉年华、皇家加勒比以及丽星等世界知名的大邮轮公司纷纷选择三亚凤凰岛国际邮轮港，开通了数条经停三亚的航线。

深圳蛇口邮轮中心位于深圳南山区，是一个水、陆客货运输的对外开放口岸，于2016年10月31日正式启用。规划占地面积4万多平方米，总建筑面积13万平方米，共12层。拥有12万GT邮轮泊位1个、22万GT邮轮泊位1个；客运码头包括3座125m长的突堤、共10个800GT高速客轮（俗称喷射船）泊位，其中4个国内线泊位、6个港澳线泊位，以及待泊泊位2个。蛇口太子湾邮轮母港是目前中国内地唯一可以停靠22万吨级邮轮的码头。

广州南沙国际邮轮母港位于中国广东自贸区南沙湾区块，地处粤港澳大湾区的地理几何中心，规划岸线1600米。目前建设的一期工程岸线总长770米，建成22.5万总吨和10万总吨邮轮泊位各1个，以及建筑面积约6万平方米的航站楼，可停靠目前世界上最大的邮轮，年通过能力75万人次。南沙国际邮轮母港预计2019年11月17日正式开港，当天歌诗达邮轮·新浪漫号也将在南沙正式起航。