福州长乐国际机场简介

福州长乐国际机场简称福州机场，位于中国福建省福州市长乐区，距离福州市区约39千米，为4E级民用国际机场、区域枢纽机场、“海上丝绸之路”门户枢纽机场、华东机场群成员。

福州长乐国际机场于1997年6月23日投入使用，为国内由地方政府自筹资金兴建的大型现代化航空机场，为福建省主要的国际机场，是中国华东地区重要的航空国际口岸之一，中国东南沿海繁忙机场之一，也是重要的航空客货集散地。

福州机场已被国家民航局确定为“海上丝绸之路”门户枢纽机场，这意味着福州机场从一般枢纽机场上升为国家级门户枢纽机场，使之成为机场设施互联互通和打造空中交通走廊的核心节点。

长乐国际机场总体规划

初期建设

1997年，福州长乐国际机场通航，建有一条3600米×45米的跑道、一座13.7万平方米的航站楼，机位有24个，机场设计年旅客保障能力为650万人次。

一期扩建

2010年，福州长乐国际机场停机坪改扩建工程开工，投资超过1亿元，于2011年9月竣工，新增12个C类机位并投入使用。

2012年，福州长乐国际机场第一轮扩能工程动工，2014年竣工，改造新增航站楼面积1.24万平方米。福州长乐国际机场飞行区等级为4E级，拥有一条长3600米、宽45米的混凝土跑道。

二期扩建

2015年3月，福州长乐国际机场第二轮扩能工程开工，第二轮扩能改造工程分为飞行区工程、航站楼桩基工程和航站楼主体工程，三个部分交叉推进，其中航站楼桩基工程已于2014年9月先行全面开工建设。该工程总投资19.5亿元，新增机位26个，新增航站楼面积约7.9万平方米。至此，福州机场可满足每年2500万人次的保障能力。

福州长乐国际机场第二轮扩能工程中的航站楼扩能部分，主要包括新建主楼及南北斜指廊、原航站楼指廊外扩贴建以及原航站楼内部改造。新建部分包括主楼北扩96米，站坪塔台上部增设办公用房，现有指廊东扩12米，新增航站楼南北斜指廊，扩建面积共79548平方米。改造部分包括原航站楼进行装修、设备安装等，并对现有国际值机厅、国际（国内）中转厅、国际候机厅、国内安检厅、国内候机（到港）厅、国际（国内）远机位候机厅等进行改造，新装修及改造面积共36260平方米。新扩建停车场建筑面积近2万平米，增加轿车车位408个、大巴车位28个。候机厅设置自动升降直梯一部、扶梯二部，双向自动步道5个，每个步道单向长49.4米，每小时可通行旅客6000人。

2016年7月，福州长乐国际机场飞行区工程包括南北站坪，其中南站坪11个机位于投用，北站坪15个机位于2017年4月份建成投用，福州机场机位数由之前的50个增至76个。航站楼工程2016年3月开工，2017年5月主体结构顺利封顶。

2018年11月，福州长乐国际机场第二轮扩能航站楼扩建工程竣工。据施工单位中建三局福州机场项目部介绍，扩能后航站楼候机楼面积由原13.7万平方米增至21.6万平方米，整个工程施工期间机场不停航。新航站楼内引进了各种自助设备。除了10多台自助值机设备、还新增了2台自助行李托运设备。

福州机场运营情况

航线航点

截至2018年12月，福州长乐国际机场共有40家航空公司运营；通航点达89个，其中国际城市16个，地区城市4个，境内城市69个；开通航线117条，其中国际航线22条，地区航线5条，境内航线90条。2019年夏季，机场新入驻3个航空公司，开通的中国国内外航线将增加到122条。其中，5条地区航线，21条国际航线，96条境内航线。

客货运量

据统计，从2009年到2016年间，福州机场年旅客吞吐量均以逐年以百万级的速度递增，到了2016年，更是达到1160万人次。

人工值机

截至2017年1月，福州长乐国际机场在航班计划离站前30分钟停止办理值机手续。

交通指南

城际铁路

福州—长乐机场城际铁路（F1线）机场站为地下两层岛式车站，站前设置交叉渡线。车站埋深约16米，总建筑面积25574平方米。公共区设地下通道连接T1航站楼，预留地下通道与远期T2航站楼连接，配线上方站厅层预留与远期机场地下停车库联通条件。线路全长56.9千米，采用“地下+高架+路基敷设”的方式进行建设，设站点14座。14座站点依次为：火车站、塔头、闽都、国货路、三叉街、盖山路、帝封江、祥谦、首占、滨海西、大数据、滨海新城、机场、大鹤。其中，帝封江、祥谦、首占为高架站，其余为地下站。线路将采用6辆编组市域A型车，列车最高运行速度为140千米/时。

快速通道

福州东部东部快速通道一期是104国道连江至晋安段改线工程的一部分，起于亭江互通，经白眉、前洋，穿鼓岭、花瓶山隧道后，终于晋安园中互通路段，长约16.9千米。一期工程采用双向6车道、一级公路技术标准，设计时速80千米，路基宽33米。

东部快速通道二期起于东部快速通道一期工程终点马尾亭江互通，新建南般大桥跨过闽江，经长乐猴屿、潭头、文岭、金峰、湖南，终于福州长乐国际机场，全长25.4千米，设计时速80千米，双向6车道。

出租车

到达厅出口有出租车等候，全市统一价格起步价10元/3公里，超3公里每公里2元，晚23:00时后每公里加收20%。一般往返市区单程包车价格在100-150元之间。

机场大巴

福州市区锦颐大酒店专线

锦颐大酒店出发：发车点福州五一中路锦颐大酒店，首班5:15，末班22:00，间隔10-20分钟一班（坐满提前发车）。

机场出发：发车点机场候机楼高架桥下，首班约8:00，末班至当日航班结束，间隔10-30分钟一班，中途选择性停靠远洋路日出东方小区（融侨东区公交车站）（提示：中途下车的旅客请将行李放置车上，中途不开行李箱）。

车程：约60分钟

票价：26元人民币

汽车北站/火车站专线

汽车北站出发：发车点福州汽车北站，班次时刻：5:50、6:30、7:15、8:00、9:00、9:45、10:30、11:15、12:00、12:45、13:30、14:15、15:00、15:45、16:30、17:15、18:00、19:00、20:00。

机场出发：发车点位于机场候机楼高架桥下，班次时刻：9:20、10:05、10:45、11:25、12:10、12:50、13:30、14:10、14:50、15:40、16:20、17:00、17:40、18:20、19:00、19:40、20:20、21:00、21:40、22:20、23:00、23:40、00:20、00:50、01:30（发车时刻会受航班动态影响略微调整）。

车程：约70分钟

票价：26元

停车场

福州机场设有计时停车场、1号和2号过夜停车场，为您提供便捷的停车服务。计时停车场位于候机楼前广场，24小时服务；1号和2号过夜停车场位于候机楼东北面，服务时间为24小时。

停车场服务收费标准

15分钟内：免费

2小时内：小型车10元，中型车12元，大型车115元

超过2小时后每半小时：小型车3元，中型车4元，大型车5元

计时停车场24小时封顶收费：小型车60元，中型车70元，大型车80元

过夜停车场24小时封顶收费：小型车40元，中型车50元，大型车60元

建设沿革

1991年，在习近平担任福州市委书记期间，福州市政府提议在福州市新建一座专用的民用机场，以取代跑道长度和设计容量不足的军民两用机场义序机场的民用功能。

1991年8月，福州市政府提出新机场立项报告。

1993年1月1日，新机场项目完成初步设计，开工奠基仪式举行。

1994年，新机场项目完成净空处理、排水、航站楼桩基、南进场路、海堤加固等工程。

1995年，新机场项目进入大规模土建阶段，工程列入国家新开工专案。

1996年，新机场项目进入安装和装修阶段。

1997年6月23日，福州长乐国际机场正式通航，成为中国国内首座完全由地方政府自筹资金兴建的大型现代化航空机场，结束了义序机场军民两用的时代。

2003年，福州长乐国际机场经过重组，进入成长蜕变时期、

2010年，福州长乐国际机场停机坪改扩建工程开工，于2011年9月竣工。

2015年3月，福州长乐国际机场第二轮扩能工程开工。

2017年5月，福州长乐国际机场第二轮扩能航站楼工程主体结构全面封顶，新增建筑面积7.9万平方米。此后，项目正式进入总包管理和旧楼改造施工阶段。

2018年4月16日，福州长乐国际机场第二轮扩能航站楼工程塔台、主楼东扩和国际值机区等三个区域顺利通过验收并投入使用。8月，国内出发候机厅区域竣工并通过验收投入使用。11月，第二轮扩能航站楼扩建工程竣工。

2019年8月27日，中华人民共和国国家发展和改革委员会正式批复福州长乐国际机场二期扩建工程项目建议书。

2020年9月10日，福州长乐国际机场二期扩建工程开工。