福州十大跨江大桥

琅岐闽江大桥线路全长8437米，大桥长1280米，桥面为双向六车道城市主干道，设计速度为60千米/小时，项目总投资22.56亿元。琅岐闽江大桥于2010年9月24日动工兴建，于2014年1月1日通车运营，位于闽江入海口。琅岐闽江大桥的建成通车，标志着福州第一大岛琅岐正式融入福州主城区，福州城市版图也从此真正迈入江海之中。这座大桥的建成，不仅极大地缩短了福州主城区与琅岐岛之间的距离，也使得福州的城市发展更加均衡和谐。

道庆洲大桥全长6.82公里，其中跨江段为2.3公里，公轨共建段为4.4公里，上层为双向6车道一级公路兼城市主干道，下层搭载福州地铁6号线。大桥于2017年5月15日动工兴建，于2022年1月30日投入使用，是福建省首座双层公轨两用桥梁。据编辑了解，道庆洲大桥的建成，加快了福州市沿江向海的发展步伐，提供了重要的市政交通支撑，弥补了城市道路功能和路网分布不足的缺陷。 【 详细>>】

湾边大桥线路全长约5.34公里，其中桥梁长2.02公里，大桥主桥桥面设置了一大两小单肋拱，项目总投资7亿多人民币。大桥于2008年12月19日正式投入使用，跨过福州三环路和闽江南港（乌龙江）。湾边大桥是福州市一项重要的工程，旨在改善南出口交通状况，促进福州城区的跨江发展，并加速西南片区的城市开发。小编了解到，该桥建成后，大大缩短了福州永泰、闽侯南屿和德化等地车辆进入福州城区的行程，减少10公里的路程。

螺洲大桥线路全长4.95公里，桥面为双向八车道城市主干道，设计速度为80千米/小时，项目总投资约12.7亿元人民币。大桥于2009年8月18日动工兴建，于2013年2月7日通车运营，位于乌龙江之上，是福州市境内第八座跨越乌龙江的大桥。螺洲大桥是福州市南向进出城路程最短、最便捷的通道，对拉开城市框架、促进城乡融合互动发展、构建福州大都市区等均具有重要意义。 【 详细>>】

三县洲大桥线路全长4913米，桥面为双向六车道城市主干路，设计速度50千米/小时，工程项目总投资6.2亿元人民币。大桥于1997年1月动工兴建，于1999年5月1日竣工投用，位于闽江之上，连接福州市台江区与仓山区。三县洲大桥的建造特点是斜拉桥主跨箱梁采用分块预制拼装法施工，边跨箱梁采用分段现浇方法施工。大桥的建成大大推进了福州城市“东扩南进”发展战略的实施。 【 详细>>】

浦上大桥线路全长3.083公里，主桥长1464米，桥面为双向六车道城市主干道，设计速度为60千米/小时，项目总投资4.73亿元人民。大桥于2004年9月1日动工兴建，于2007年1月1日通车运营，位于乌龙江之上，是中国首座三塔单索斜拉桥。浦上大桥的建成通车，为福州城区西南方向对外交通打开了一扇“大门”，有利于推进城市东扩南进、沿江向海发展战略的实施。 【 详细>>】

橘园洲大桥线路全长2269米，桥宽32.5米，设6条机动车道和2条非机动车道，工程总投资约4.27亿元。大桥于2000年12月动工，于2002年年末建成通车，向西跨越闽江南港（乌龙江），是中国规模最大的几座公路双曲拱桥之一。橘子洲大桥建成后，对改变长沙市北湘江东西分割的状况，沟通湘东与湘西、湘北交通，以及发展城乡经济起到了巨大中作用，是福州西大门的重要通道。

洪塘大桥线路全长1849.47米，中跨为120米，边跨为60米，建筑高度1.2米，具有结构轻盈、自重轻、跨越能力大、造型美观、技术先进等特点。大桥于1987年3月13日正式开工，1991年1月17日建成通车，跨越闽江南港，连接着福州市闽侯县和仓山区。洪塘大桥是福州西向交通的大动脉，是连接主城区和大学城的主通道，改善了群众出行条件，对助力福州现代化国际城市建设意义重大，影响深远。 【 详细>>】

福州三江口大桥主桥全长1684米，桥面宽度42.5米，双向八车道，主跨240米，总投资约37.8亿元。大桥于2014年1月开始施工，于2019年1月29日正式通车，位于闽江之上，把南三环、三江口片区与福马路、机场高速二期、北三环连接起来。据编辑查询资料，三江口特大桥的建设有效缓解了国道G324线的交通压力，为福州、厦漳泉等都市圈提供便捷的连接服务，为区域经济发展提供更加便捷的交通条件。 【 详细>>】

鼓山大桥线路全长1520米，主桥长420米，桥面为双向八车道城市快速路，设计速度80千米/小时。大桥于2007年9月动工兴建，于2010年5月17日通车运营，位于闽江之上，连接福州市境内仓山区与晋安区。鼓山大桥不同于其他福州市跨江大桥，它采用了悬索桥方案，填补了福州市在悬索桥方面的空白，丰富了福州市的桥梁景观，可称为福州市的标志建筑。 【 详细>>】