建筑设计

设计理念

长春西站站房工程具有层高大、跨度大等特点。长春西站站房为T形高架式站房，采取飞机航站楼式设计，分别设出站层和站台层，使进站客流和出站客流有效分开，确保站内秩序井然。长春西站设计为半地下工程，在屋面有条件部位设有采光和排烟天窗，既可避免地下建筑带来的压抑感，又具备冬暖夏凉的特点。同时，长春西站应用了雨水收集综合利用技术，每年可收集利用雨水1.4万吨左右，这些水在经过处理后，可以用于洗漱、打扫卫生、浇灌周边的绿地和树木等。

设计参数

截至2012年11月，长春西站站房建筑面积为61456平方米。其中，东售票室面积为1604平方米，西售票室面积为1902平方米，候车大厅面积为13560平方米。长春西站地下停车场建筑面积约62000平方米，地面广场层停车场面积为18000平方米。

整体布局

整体结构

截至2012年11月，长春西站站房共3层，地上一层首层为站台层，包括进站厅、两个售票厅；地上二层为可容纳7000人的候车区、进站层、休息区。地上三层为多功能服务区，具有旅客购物、餐饮、休闲等功能。

旅客进出长春西站总原则是“上进下出”。旅客步行可从站前广场经一楼正门直接进入，乘坐出租车的旅客可经二楼门前的高架落客平台进入，该路段要求机动车辆即停即走。另外乘公交车和社会大巴的旅客，可经南1、南2出入口进入换乘中心；乘长途客车的旅客在北广场经进站通道进入候车大厅；乘私家车的旅客从社会停车场出入口进入换乘中心；乘地铁2号线和6号线的旅客可经扶梯进入换乘中心。穿过换乘中心，就进入了长春西站的站房，而乘客出站则主要走地下通道。

长春西站换乘中心由南向北依次分布：枢纽南广场、铁路站场区间段、枢纽北广场。其中南广场为枢纽主广场，分别有公交车车场、出租车车场、社会车车场及轨道交通站组成。

半地下层的主要功能为交通换乘大厅、地下出租车及社会车辆停车场。截至2012年11月，这一层设有社会车辆停车位285个，出租车停车位65个。

地上一层的售票大厅门前，是可供车辆直达的高架桥，旅客只要乘坐出租车或者私家车就可以到达进站大厅。但高架桥上车辆不可双向通行，只能从东向西单项行驶。

从高架桥进入进站口有南A1、A、A2三个入口，由于长春西站设置的4个安检口分布于A1、A2两个入口处，所以进站时，旅客可直接通过A1、A2进入站房。同时，因安检仪位置决定，A进口里侧大门是不开放的，旅客从A口进入，仍需分流到A1、A2入口处，然后才能进入站房，完成安检、候车等程序。

长春西站候车大厅位于地上二层的10米层，候车、检票、进入站台，旅客都在这一层完成，截至2012年11月，候车大厅设有3000个旅客座椅，旅客高聚集能力为11300人。从地上一层的售票大厅，旅客可以通过步行梯、扶梯、无障碍电梯3种方式进入地上二层的候车大厅，步行梯和扶梯位于大厅中央，同时两侧的扶梯可供上、下双向通行。

在候车大厅两侧，是A、B两侧检票口。长春西站共设置9个检票口，每个检票口都配有自动验票闸机。验票后，下楼梯就是站台，不用走步行通道。9个检票口对应9个高速车场的站台，高铁列车驶入哪个站台，乘客便在相对应的检票口检票，出检票口后下楼便进入相应站台。可走人行步梯也可以乘坐电动扶梯，一分钟就可以进入站台。

长春西站站台设有无站台柱雨棚。在每一个站台上，都各有两部扶梯、两组楼梯和两部直升电梯与候车大厅相连，乘客从候车大厅进入站台，有三种路径可供选择，这项设计为行李较重的或腿脚不便的乘客提供极大方便。

功能价值

从城市格局变迁看，以人民大街为长春市单一中心轴线的格局，改写成以西车站、东机场为端点，以景阳大路—解放大路—吉林大路为连接线的横轴，和以人民大街为纵轴的双轴并重的发展格局；从城市中心布局看，长春西站的落成，改变了长春市一个城市中心的布局，形成以老城区为城市中心，以西部新城为城市副中心的新布局；从城市经济发展看，由长春西站直接或间接带来的经贸往来与日俱增，由此而产生的经济效益不容小觑，可以预见的是，以西客站为中心的西部新城经济带，必将引领长春市新一轮的经济大扩张、大提速和大发展；从城市人口分布看，随着长春西站的竣工通车，以及西部新城路网和其他配套设施的逐渐完善，这里的交通、生活越来越便利；从城市交通缓解来看，以长春西站为中心的西部新城的落成，必然要吸引很大一部分外来客流和城市人口，无形之中就对城市中心的交通拥挤起到了间接的缓解作用；从城市形象建设来看，长春西站作为长春市的西大门，这里的现代化城市形象和浓郁的现代都市气息，必然会深深感染每一位外地客人，从而给他们留下对长春的美好印象。（《东亚经贸新闻》评）

参观信息

交通换乘

公交线路

截至2018年11月，长春西站途经公交线路共有5条。

1长春公交55路

工农大路

06:00、22:15

长春西站

06:00、22:15

2长春公交150路B线

长春西站

06:15、19:00

锦西路

06:15、19:00

3长春公交159路

桂林路

05:50、19:30

长春西站

05:50、19:30

4长春公交173路

长春西站

06:30、18:00

芳草街

06:30、18:00

5长春公交314路

长春西站

06:30、21:50

般若寺

06:30、21:50

6长春公交355路

北凯旋路

06:30、18:00

长春西站

06:30、18:00

公交站时间等信息仅供参考，请以当日信息为准。

长春公交55路每天晚上19:30、20:30和22:15有三个夜公交班车频次。

长春公交314路每天有两台夜车，发车时间为长春西站18:15、19:50、21:00；般若寺19:05、20:40、21:50。

轨道交通

2018年8月30日，长春地铁2号线开通运营。长春地铁2号线横跨长春东西中轴线的景阳大路、解放大路、吉林大路，可换乘长春地铁1号线、长春轻轨3号线、长春轻轨4号线。长春地铁2号线专门有一站“长春西站”，这就意味着旅客到达长春西站不仅十分方便快捷，还不用怕高峰期堵车。

长途汽车

长春市高速公路客运站是距离长春西站近的客运站，距离长春西站约14.6公里。位于长春市南关区人民大街8899号。

主要线路（按所到地区的发车时间排序）

通化、白山、辽源、公主岭、吉安、吉林、朝阳、阜新、长白、集安。

建设沿革

2005年，吉林省政府提出，结合“十一五”期间哈大高速铁路（今京哈高速铁路）和长吉城际铁路的建设，长春应打造长春站和长春西站两个综合交通换乘中心。

2009年4月22日，长春西部新城开发区揭牌，长春西站项目奠基。

2009年10月28日，长春西站站房开工建设。

2010年6月10日，长春西站综合交通换乘中心开工建设。

2011年11月，长春西站站房完成外部装修，正式亮相。

2012年12月1日，哈大高速铁路（今京哈高速铁路）全线正式开通运营，长春西站正式投入运营。

活动及其他

站台线路

截至2012年11月，长春西站共设有9座站台与11条铁路线，其站台均为高站台。单号站台均为下行方向动车，双号站台则为上行方向动车使用。单号站台动车通往哈尔滨的下行方向，双号站台通往沈阳、大连等地上行方向。

长春西站主要经过的铁路为京哈高速铁路。

运营情况

自助购票

截至2012年11月，长春西站共配有自动售票机8台，同时东（A2）、西（A1）两个售票室共设有触摸式自动查询机16台。 [5]  此外，在出站地道内，还设有多处自动检票机，乘客可以通过自动检票机步出站台，而不必通过人工检票口。

便民设施

截至2012年10月，长春西站设有4个洗手间，分别位于候车大厅的四个方向，蹲位几百个，每个洗手间内都设有残疾人专用厕所。

截至2012年11月，长春西站设有8台多功能查询机，乘客可在候车大厅查询车站概括、列车时刻、列车始发到站等信息。

长春西站西售票室的28号窗口为公安制证窗口。

对于残疾人来说，在南1出入口处有无障碍电梯可供进入换乘中心。站台设计与火车踏板平齐，轮椅可在车厢和站台之间自由推上推下。另外，还设有军人、孕妇、残疾人等特殊群体候车专区。西售票室的29号窗口为无障碍售票窗口，面向残疾人购票使用。

客运流量

长春西站开通后，平均每日客流量达4000人左右。2013年春运期间，长春西站每日客流量达7000人左右。

2015年春运，长春西站预计发送旅客20万人。