该桥11号主墩高达195米，不仅在中国同类桥型中排在首位，在亚洲也是排名榜首。

位于毕节至威宁高速赫章段。

赫章特大桥位于在建的毕节至威宁高速公路，场区位于云贵高原乌蒙山脉北段，地势西高东低，桥位区附近的海拔最高处，可达1835米，于3月29日18时20分合龙。该桥为预应力混凝土连续钢构，站在桥上俯瞰，赫章县城尽收眼底。

赫章特大桥2010年6月开工建设，历时33个月，克服了种种困难后顺利合龙。由于11号主墩位于一个较深的峡谷内，山风猛烈，风力经常超过6级，最大风速可达每秒28米。大桥11号墩施工非常复杂，为满足施工需要，专门采用液压翻模新工艺，即通过改良的模板系统，在测量控制过程中单独对赫章特大桥建立坐标等，以提高施工进度，保证安全生产。同时，由于墩柱太高，一般输送泵的压力根本无法将混凝土输送上去，只能专门购置两台高强度的混凝土输送泵。

贵州是中国没有平原支撑的省份，山高坡陡，修路筑桥的难度系数很大，因此贵州的桥梁建设在桥梁跨度、高度、桥墩高度等方面，不断刷新着中国、亚洲乃至世界的纪录。

毕节至威宁高速公路赫章大桥为预应力混凝土连续钢构桥，全长1073.5米，桥宽21.5米，总造价2亿多元，最高墩11号墩为195米。11号主墩位于一个较深的峡谷内，山风猛烈，风力经常超过6级，最大风速可达每秒28米。11号墩施工非常复杂，为满足施工需要，专门采用液压翻模新工艺，即通过改良的模板系统，在测量控制过程中单独对赫章特大桥建立坐标等，以提高施工进度，保证安全生产。同时，由于墩柱太高，一般输送泵的压力根本无法将混凝土输送上去，只能专门购置两台高强度的混凝土输送泵。据了解，大桥于2010年6月开工建设，2013年3月29日合龙。

赫章特大桥监理单位：贵州陆通工程管理咨询有限责任公司

承建单位：贵州公路集团第九分公司