全球十大最高的桥梁

花江峡谷大桥是中国贵州省境内高速通道，位于国家3A级景区花江大峡谷风景区上空，桥面距水面垂直高度625米，全长2890米、主跨1420米，主桥为跨径1420米的单跨钢桁梁悬索桥。该大桥于2022年1月18日正式开工建设，建成后将成为世界第一高桥，也将成为山区桥梁跨径第一桥，因跨越花江大峡谷被誉为“地球裂缝”。2025年7月，获2024年度“公路重点工程新闻宣传优秀项目部”称号。

北盘江大桥是杭瑞高速公路的组成部分，于2013年动工建设，2016年12月29日竣工运营。北盘江大桥位于中国云南省与贵州省的交界处，北起都格镇，上跨尼珠河大峡谷，南至腊龙村，全长1341.4米。桥面至江面距离565.4米，相当于200层楼高，设计速度80千米/小时，工程项目总投资10.28亿元。在被誉为桥梁界“诺贝尔奖”的第35届国际桥梁大会上，北盘江大桥荣获古斯塔夫金奖，是目前世界上桥梁高度最高的大桥。 【 详细>>】

四渡河特大桥位于湖北宜昌与恩施交界处的巴东县野三关镇四渡河，是沪渝高速公路控制性桥梁工程，是世界首座跨度达900米以上的山区特大悬索桥。2004年8月20日，四渡河大桥开工。2009年11月15日，四渡河大桥建成通车。四渡河大桥全长1365米，桥面宽24.5米，桥面距谷底496米。在施工过程中首次选用了火箭抛绳进行先导索过峡谷，被誉为世界第一高悬索桥，不过这个称号在北盘江大桥建成后就被取代了。 【 详细>>】

普立特大桥位于云南省宣威市普立乡，是普宣高速关键控制性工程，横跨宝山普立两个乡镇。全长1040m，主跨628米，高度485米。普立特大桥建设难度巨大，因为所在地的地势陡峭，气候复杂，吊装困难，安全风险大。但经过36个月的努力，在使用了15.4万方混凝土、8833吨钢筋、7562吨钢箱梁后，终于得以建成。普立特大桥代表着国内桥梁建造的最高水平，也是国内山区高速公路首座钢箱梁悬索大桥。 【 详细>>】

金安金沙江大桥位于丽江市和永胜县的交界地带，在金安桥水电站大坝上游1.4公里处，是世界范围内在“三高地区”建设的结构复杂、技术难度高、最大跨径的峡谷悬索桥。金沙江大桥总长度为1681米，高度约为461米。最高的塔顶距金沙江江面垂直高度479米，接近160层楼的高度。大桥目前由中国交通建设股份有限公司投资建设，中交第二公路工程局有限公司承建，预计在2020年竣工。 【 详细>>】

鸭池河大桥是贵黔高速的控制性工程，位于乌江源百里画廊，跨越鸭池河。大桥桥面宽28米，全长1450米，桥面与水面距离为434米，高度排名世界第五位。主跨800m，为世界上目前建成的最大跨径的钢桁梁斜拉桥。鸭池河大桥在建设期间困难重重，受地形、运输和工期等条件限制，常规的机器与施工方案根本不适用，因此该桥采用了缆索吊机悬臂拼装钢桁梁，这是世界上首次将缆索吊机用于斜拉桥主梁施工。 【 详细>>】

清水河大桥位于贵阳市开阳县毛云乡和黔南州瓮安县建中镇交界处的清水河峡谷上，大桥全长2171.4米，主跨1130米，桥面至峡谷水平面高达406米，是贵州省跨度最大的悬索桥，是世界上最大的单跨板桁结合加劲梁悬索桥之一。项目总工程师张明闪介绍，清水河大桥总投资15.4亿元，于2013年8月1日开工建设，桥体通过采用板桁结合体系，提高了桥身的抗风稳定性、结构的耐久性，改善了行车的舒适性。

海吉焦峡谷管线桥位于巴布亚新几内亚的南部高地的奥托马，是一座油管吊桥，也是世界上最高的管道桥，远远望去如通横在高峡谷间的一根蛛丝。这座桥是东南马南达油田的一个主要组成部分，是1991年发现的一块偏远的石油，为实现更便捷的传输而建造了这座桥。有些人可能认为海吉焦峡谷管线桥并非真正意义上的桥梁，因为它不是为人们建造的，但是它有着能够使它支撑起数百吨重量的实质结构。 【 详细>>】

巴鲁阿特大桥的官方正式名称为巴鲁阿特二百周年纪念大桥，是一座位于墨西哥的斜拉桥，是墨西哥北部连接大西洋沿岸与太平洋沿岸新建公路的重要组成部分，大大缩短了杜兰戈州到马萨特兰的行车时间。巴鲁阿特大桥总长约1124米，主跨520米，高度为390米，是世界上桥面高度最高的斜拉桥之一。同时，巴鲁阿特大桥超越了主跨482.5米的美国约翰·詹姆斯·奥杜邦大桥，成为北美洲主跨最长的斜拉桥。 【 详细>>】

六广河特大桥是贵州省息烽至黔西高速公路的控制性工程，为跨越风景名胜区六广河而设。六广河特大桥桥梁全长1280米，主跨580米，黔西岸索塔高248米，息烽岸索塔高236米，桥面与河面最高垂直距离达375米，主塔采用薄壁空心花瓶形索塔，十分壮观。其中的多项技术指标都处于世界领先地位，受到业内人士的赞叹和仰慕。 【 详细>>】