车间

车间内，关键的零部件都用透明塑料布盖着，以防止进入灰尘，车间里一尘不染。望不到边的生产车间里，只有在最后的组装工序上能看到一些组装的工人，其他环节全部是机器手操作。柔性生产线，是现代汽车的主要生产特色之一，在同一条生产线上，记者发现几种不同型号的车型可以同时生产。随时进行产品质量检查是这里生产的特色之二，在生产线上，产品质量全部是电子监控，下一道工序对上一道工序的质量问题，进行全面监控，如果发现上一道工序存在质量问题，下一道工序的红色指示灯亮起，生产线自动停下来。时时监控生产流程是这里的生产特色之三，在生产线上的关键程序的右上方，都有一个巨大的显示屏，几点几分生产出了第几辆车，都在显示屏上显示出来，同时与当天的生产任务相对应，这样每一个生产车间的工人都能随时了解生产情况。

据韩国现代·起亚自动车株式会社副会长朴炳载介绍，几乎所有为汽车做配件的工厂都集中在蔚山，使现代汽车蔚山工厂的采购工作十分便利，就连出口的码头都在工厂旁边，大大降低了经营成本。因此，高速度，高度的机械电子化、超大规模的生产，使韩国现代汽车不仅品质好，而且生产成本低，使产品在性价比方面的竞争中占有优势。

蔚山

蔚山市面积1055平方公里，拥有100万人。1997年7月1日升格为直辖市，设4个行政区町。1997年7月1日，蔚山市跃居韩国第七大城市，同时也成为第七个直辖市，财政完全独立。

研发中心

把研发中心设在德美日

有人说，看韩国现代汽车有奔驰、宝马的影子，有通用、福特的影子，有丰田的影子。但是韩国现代汽车公司的员工却自豪地说，现代汽车不管有谁的影子，它都是集世界大牌汽车的优势发展了自己的品牌，形成了自己的市场，发展了自己的用户。

当世界各国汽车公司的研修部门都设在自己本土的辖区内时，韩国现代汽车却把自己的汽车研发部门设在了世界汽车产业的大本营美国、德国、日本，研究汽车的尖端技术与设计，并把它们在自己的产品上反映出来，保证了韩国现代汽车是紧随世界汽车潮流不断更新，充满朝气和活力的汽车。销售部门也将全世界划分为6个地区，在各地区设立地区本部，与本地区内的代理商交流和沟通，了解消费者的需求，随时掌握本地区的销售、库存情况，以加强对代理商的支援。

优秀的服务

24小时内解决问题

现代汽车公司在汉城市中心设立了现代海外品质状况室，这里全年365天，每天24小时工作，直接接受世界各地现代汽车代理站和海外工厂发来的品质问题咨询，工作人员对其进行分类、汇总，每天清晨5点半，工作人员将汇总的材料，上报公司，下达工厂，经过一天的调查研究，下午4点作出解决问题的办法，然后迅速回馈给客户。同时，每个月还进行一次针对质量问题的全球电话会议，参加的人员分布在北美、南美、欧洲、澳洲、亚洲等国，探讨质量问题，解决客户问题，满足客户需求，从而有效地占领了欧美市场。透明经营、诚信经营、现场经营的现代汽车经营理念，使现代汽车赢得了不同国度消费者

工厂创新历程

80年代

20世纪80年代，韩国出现了“经济奇迹”，工业基础的扩大和人均收入在以年均两位数的速度增长。为使工厂实现从小批量生产到大批量生产的转变，现代汽车对其蔚山工厂进行大规模的扩建。现代汽车的眼光已超越了国界，认为市场容量应分为国内市场和出口市场两部分。现代汽车与三菱公司结盟，同丰田公司分手，生产小马牌汽车。

1983年，小马牌汽车在市场走红。80年代中期，现代汽车已经成功的占领了加拿大市场。

1985年，在加拿大卖出小马牌汽车7.9万辆。1986年，现代汽车进军最具挑战的美国市场，当年售出“超小马”汽车16万辆，创下汽车业销售奇迹。

1990年，对美国的累计出口量已逾100万辆，这个里程碑标志着现代汽车国际地位的奠定。

90年代

进入90年代，现代汽车进入技术创新阶段，以未来型款式和尖端技术为武器挑战世界舞台。

1991年，现代汽车发布了第一个内部独立设计的动力总成——Alpha型发动机。

1992年，现代汽车首次推出概念车型HCD-1。

1993年，现代汽车又发布了Beta型发动机。

1998年，国内市场的销售量严重下降，现代汽车度过了艰难的一年。随着君爵XG和EF索纳塔（Sonata）车型的推出，现代汽车的创新车型在国际新闻界中获得了最高推崇，取得了成功。由于出口量持续增长，抵消了国内市场的销量下降。

1999年3月，为阻止美国福特汽车介入韩国汽车制造业，在自己本身的汽车产能已严重过剩的情况下，现代集团仍斥资10亿美元抢购了开工同样不足、已申请破产的韩国起亚汽车公司。对现代汽车来说，1999年度是一个富有收获和非常活跃的年度，推出了四款最新车型：雅绅（Accent）、世纪（Centennial）、酷派双门轿车（Coupe）改进型和特杰（Trajet）。其中，特杰是现代汽车首次推出的MPV车型。它的成功推出进一步拓宽了现代汽车公司庞大的车型系列，标志着现代汽车进入了世界轿车市场的一个新领域。

2000年8月，郑梦九宣布现代汽车正式脱离现代集团。2001年，现代汽车各种车辆生产量达223万辆，销售额170亿美金，实现纯利约9亿美元。同2000年相比，实现了23.4%的增长，利润实际增长了74.5%。在美国的市场份额达到2%，超过了本田和日产，仅排在丰田之后。现代汽车相继在印度的Chennai建立生产新款索娜塔Sonata工厂，在土耳其工厂制造H-1货车，与中国江苏悦达成立合资企业——悦达起亚汽车有限公司。

2001年，现代汽车董事长入选美国汽车名人堂。

2002年，现代汽车与北京汽车工业控股公司成立合资企业。

2003年，现代汽车营业收入384. 59亿美元，增长率高达25%。2004年初，现代汽车以其卓越的表现被汽车新闻(Automotive News)评为“为股东回报表现优秀”的顶级公司，荣获全球汽车业股东价值奖。