舷外机的常见故障及解决办法
一、无法启动
1.熄火绳没插
这是新手最常犯的错误，没有之一。舷外机有安全互锁设计，熄火拉索的插板没插入开关插槽，点火回路直接断开，拉断绳也打不着火。
解决办法：把插板插到位，听到"咔"一声再拉绳。
2.火花塞问题
罩帽没插紧、火花塞积碳严重、型号不对、电极烧蚀，都会导致无法跳火。
解决办法：拆下火花塞看状态，积碳用化油器清洗剂喷干净，间隙用塞尺量（0.6～1.2mm），型号不对直接换原厂同型号。
3.油箱通气孔没开
外置油箱盖上有个通气螺丝或通气盖，不打开的话油箱内形成负压，油根本吸不出来。
解决办法：逆时针拧松通气螺丝。
4.油管没接对或没按油泵
油泵有正反之分，接反了不泵油；油管插头没拧紧会漏气；最关键的是，装好油管后必须用手按压油泵5～8下，感觉变硬才算油路充满。冷机启动还要拉出阻风门。
5.档位不在空档
操纵盒没拨到N档就拉绳，启动马达虽然转但发动机不会着火。
解决办法：确认档位在空档再启动。
6.蓄电池没电或接线松动
电启动的机器，电不够就是没反应。
解决办法：检查接线柱有无氧化松动，电量不够就充电或换电池。
二、能启动但运行不稳、怠速异常
1.怠速抖动厉害
说明怠速过低，逆时针微调怠速螺栓，每次调一点点，别大幅度拧。
2.怠速过高、声音刺耳
顺时针调怠速螺栓降下来。
3.混合气过浓或过稀
过浓的表现是冒黑烟、油耗大、推力差；过稀的表现是加速无力、容易熄火。原因是化油器混合气螺钉没调好，或者燃油滤清器堵了导致供油不足。
解决办法：清洗燃油滤清器，必要时调校化油器（没经验就送修）。
4.火花塞积碳
二冲程机油比例过高、用了非专用二冲程机油，火花塞很快就黑。
解决办法：拆下清洗，同时把机油混合比从25:1调回50:1，换专用二冲程机油。
三、动力不足、转速上不去
1.某缸不工作（多缸机）
发动机明显抖动、动力骤降，但还能转。原因多是分电器、高压线、火花塞中某个电气件坏了。
解决办法：逐缸检查跳火情况，找到不跳火的那个缸，换对应部件。
2.螺旋桨打滑或变形
发动机转速很高但船速上不去，转速表还不稳。原因是螺旋桨橡胶套老化磨损导致打滑，或者桨叶被水草缠住、被撞弯曲。
解决办法：换橡胶套，清理缠绕物；桨叶变形直接换桨。
3.螺旋桨尺寸不对
螺距或直径偏大，发动机带不动，转速被压在3900～4200转上不去。
解决办法：换回与发动机匹配的原厂桨。
4.船超载或船底太脏
超载让发动机长期高负荷，船底附着水草淤泥会大幅增加水阻，都会感觉动力不够。
解决办法：减载、清船底。
5.纵倾角不对
发动机倾斜角度不合适，破坏了水动力效率。
解决办法：按说明书调整纵倾角。
四、冷却系统故障
1.出水口不出水或出水很少
第一步检查进水口滤网有没有被水草泥沙堵死，清理干净。第二步检查水泵叶轮，这是橡胶件，长期使用会老化断裂，断裂后完全不上水。
解决办法：换叶轮，安装时注意方向。
2.节温器失效
节温器感应不到温度就不会打开大循环，发动机会持续升温直到拉缸。表现是水温一直偏高。
解决办法：更换节温器。
五、蓄电池不充电
原因通常是接线松动、电解液液位过低、电池老化、或者电器附件耗电过大。
解决办法：先紧接线、补液，电池用了三年以上直接换新。电压调节器和起翘继电器也是易损件，瞬间大电流容易烧坏，检查时别漏掉。
