昆明市十大现代桥梁

圆通大桥是昆明市第一座独塔单索面斜拉桥，建于1991年。随着昆明交通的日渐繁华，为了适应突飞猛进的经济建设的需要，在小东门敷润桥的北侧上方，新建了一座气势恢宏的现代化大跨度水泥斜拉大桥。一桥飞渡东西，横跨盘龙江上，成了盘龙江上功能齐全而又靓丽美观的一道独特风景线。它的横空出世，沟通了圆通街和穿金路，并与青年路、北京路、环城北路、环城东路相连通。

金东大桥于2018年5月建成通车，大桥位于昆明市东川区拖布卡镇，总长914.1米，一跨飞跃金沙江与四川凉山彝族自治州的会东县相连。金东大桥全长914.1米，桥面距江面高148米，主桥采用跨度达730米的悬索桥型，由73节重达60吨的钢桁梁拼装组接而成。该大桥是国内首座在亚热带季风区和高烈度地震带建设的大跨度悬索桥，建成时，该座大桥也是金沙江上跨度最大的悬索桥。大桥建成后把云南省东川区与四川省会东县直接连接起来，对改善周边交通状况，拓展旅游业，促进两岸经济文化的交流与发展起到重要作用。

昆明市西站立交桥于1988年建成通车，是昆明市第一座立交桥。它连接一二一大街、滇缅大道、西昌路、环城西路城市主干道，系城市交通的重点节点。随着交通发展，昆明市每天车流量直线上升，西站立交桥已不能承载更多的车辆，为此对西站立交桥的改造方案也陆续的出台。最终改建后的西站立交桥为三层桥面，底层、中层均环形立交，顶层为贯通西昌路与滇缅大道的跨线桥面，立交桥周边居住小区、中、小学幼儿园密布，起到了重要的交通分流作用。

钢浮桥是连接滇池绿道的一段重要路段，从湖滨西路延伸至高峣立交南段下层转盘。由于这段路途需穿越高海高速桥下的水域，为了避免对桥墩造成损害，特意采用了在水面上架设浮桥的方式。这不仅是滇池绿道的一部分，更是云南省的首座钢浮桥，全长260米。在规划过程中，设计者巧妙地将“高峣古渡”的文化特色融入其中，使浮桥呈现出独特的船型设计，仿佛再现了昔日渔家码头的场景和滇池的渔文化。而风帆成为了这座钢浮桥上醒目的景观标志，让人印象深刻。

高海公路海口特大桥是云南首座采用钢管混凝土拱结构的大桥，全长756米，坐落于螳螂川与滇池的交汇处。其主桥由三跨组成，中跨长度为150米，两边边跨各40米，引桥则由17孔预制T型梁构成。桥面宽度设计为26米，可容纳双向6车道车辆通行。为保证滇池水域不受污染，海口特大桥采用钢箱围堰，混凝土静水封底的办法实施,主桥采用了三跨中承式钢管混凝土系杆拱桥，这种设计的好处在于不影响桥下来往船只通行，又避免了深水打桩给滇池带来的污染，同时又节约了材料和投资。

对龙河大桥建成时，不仅是小龙高速公路全线的最高桥，还是云南省宽度最宽的8车道高速公路桥梁，更是一项关键控制性工程。大桥全长649.28米，主跨跨越对龙河河谷，最大墩高达到103米。引桥上部结构采用40米装配式预应力混凝土T梁，桥宽达41米。随着对龙河大桥的顺利合龙，小龙高速公路已实现全线贯通。小龙高速公路的贯通，彻底改变昆明至嵩明之间的道路拥堵现状，为两地间提供更为便捷、高效的交通路线。

小龙潭大桥，是寻沾高速公路的一座大桥，全长804米。结合地形、地质、地貌、水文等情况，施工方决定采取工厂分段制造、梁场拼装叠合、桥址整跨安装方式，改变了先安装后叠合的施工工艺。就是提前把桥梁需要的钢主梁等“零件”进行标准化设计，分段工厂标准化制造，在施工现场只需像“搭积木”一样组装起来就行。这种“搭积木”的建桥方式，被称作装配式钢混组合简支梁制运架技术，全长804米的小龙潭大桥是中国首座运用这种领先技术铺架的大跨度桥梁。

呈贡三家村特大桥全长1100多米，建成时，是云南省最长的高架特大桥，8个单洞隧道都为3车道，设计时速为每小时100千米。该桥属于昆石高速公路，是全国首家引入新理念设计，将地域文化、云南民族风情和园林艺术融入公路景观建设。这项投资3000多万元的道路景观工程把云南少数民族丰富的歌舞、服饰、绘画、雕刻工艺和昆明石林地区特有的彝族火把、阿诗玛、大三弦等通过现代设计手法展现出来，使高速公路景观既有民族特色又体现了高速公路的现代气息。

昆明观音山大桥又叫高海高速桥，是高海公路的一座桥梁。高海公路是“十五”期间，云南省、昆明市两级政府重点投资建设的项目，也是现代新昆明“一湖四环”中环湖公路的西段，它坐落在昆明市西山脚下，滇池西岸。该公路起始于高枢纽立交，终点到达海口镇，与安晋公路相连。由于环境优美，蓝天、碧水还有远处的红杉和海鸥，因此高海公路被广大昆明市民称为“昆明环滇最美的公路”，观音山大桥也被称为“昆明最美水上公路”。

昆明盘龙江大桥铁路桥是滇缅铁路昆石铁路段的一部分，这条铁路是滇缅铁路现今仍存的残段。它于1938年12月开始建设，于1942年停工，停工时已完成80%的工程。在解放时，只有昆明北站至石咀站一段可以运行，因此被称作“昆石铁路”。而昆明盘龙江大桥铁路桥是昆石铁路上的一座铁路桥，全长约60米，是至今为数不多的滇缅铁路遗留工程。因为这座桥造型独特，历史悠久，很容易出片，因此很多当地市民和网红都喜欢来此拍照，每天熙熙攘攘，可以称作是“昆明第一网红桥”了。