一、屏蔽门控制系统的关键技术有什么
1、伺服驱动系统
门机是屏蔽门系统的核心设备之一，门控单元（DCU）是门机的重要组成部分，而门控单元的主要部件是伺服驱动系统，包括电机和伺服驱动器。从成本上考虑，伺服驱动系统约占门机的1/2，约占屏蔽门系统每单元的1/6。
目前，屏蔽门行业国内的生产厂商所采用的是大都是外购通用件，功能齐全，性能很好，相应地价格很高；有的还需要另外配置控制器，使得系统累赘和不可靠。相比之下，国外的屏蔽门厂商就有很大的优势，因为他们掌握了伺服驱动的核心技术，拥有他们自己的电机和驱动器，他们以最少的硬件投资成本，获得了最大化的利润，他们卖的是技术。因此，如果能够自己研制伺服驱动系统，节省的成本将相当可观。
2、监控软件
运行于中央接口盘（PSC）和远方报警盘（PSA）上的监视软件系统，它能够实时监测系统运行状态。目前编程语言的选择多为VB（Visual Basic），从软件的功能实现和系统的大小来说，VB也完全能够胜任，不过，已经有不少客户为了追求更好的性能，要求采用VC（Visual C ）。
3、现场总线
DCU的状态信息是通过通信网络传递到PSC的，对于通信网络的选择有多种，常见的有RS485、CAN总线、Profibus以及LonWorks等。由于地铁站台的距离一般较长，有的将近200米，为了通信的实时、稳定，现在多采用现场总线。每个DCU单元作为一个从设备（节点）挂在总线上，总线主设备放在屏蔽门系统设备室，主设备收集到DCU的状态信息后发到PSC，完成通信。
二、屏蔽门的基本设计原则是什么
1、满足所在地区的温度、湿度及地震烈度的工作环境。
2、满足列车行车要求，符合各种运营模式；方便乘客上下车；故障或灾害运营时能安全疏散乘客。根据列车编组形式、停车精度要求、采用的车体（A型车、B型车）、运行速度、当地气候条件（温度、湿度、风压、地震条件）等资料进行设计。
3、门体具有足够的机械强度和刚度，能承受乘客对门体的挤压和冲击，及列车活塞风等作用。
4、屏蔽门的开、关频率满足列车最小行车间隔的要求，有每年连续365天运行的能力。
5、屏蔽门具有良好的接地和绝缘。
6、无故障使用次数≥100万次，系统使用寿命不低于30年。
7、具有可靠性、可维护性、可用性和可扩展性，并遵循模块化和冗余设计的原则。
8、屏蔽门原则上设置在车站有效站台长度范围内，以有效站台中心线为中心向站台两端对称布置。
