云南十大现代桥梁

挖色特大桥为T型连续梁桥，全长2651米，最高墩为51米。全桥左幅共有66跨40米T梁，右幅共有65跨40米T梁，是目前云南较长的高速公路T型连续梁桥，也是云南著名现代桥梁。站在大丽高速公路挖色特大桥西端的一片高坡上，高大巍峨的苍山、碧波荡漾的洱海、形若金印的小普陀岛及气势恢宏的挖色特大桥一一收入眼底。无论站在什么角度，无论如何摆弄相机，映入眼帘的总是一幅怡然自得的画卷。

龙江大桥亦称龙江特大桥，位于云南省西部、横断山脉南段，龙江中游河段，跨越保山市龙陵县龙江乡上邦焕村与腾冲县五合乡大丙弄村之间的龙川江河谷。大桥总长2470.58米，桥面宽33.5米，为双向四车道设计，设计速度80千米/小时，其中保山岸桥塔总高169.688米，腾冲岸桥塔总高129.703米，为单跨简支钢箱梁悬索桥。龙江大桥是保山-腾冲高速公路控制性工程，也是云南省境内的一座桥梁。 【 详细>>】

北盘江第一桥，原称尼珠河大桥或北盘江大桥，位于泥猪河之上，北起都格镇，上跨尼珠河大峡谷，南至腊龙村。大桥全长1341.4米；桥面至江面距离565.4米；采用双向四车道高速公路标准，设计速度80千米/小时。北盘江第一桥，是中国境内一座连接云南省曲靖市宣威市普立乡、贵州省六盘水市水城县都格镇的特大桥，也是杭瑞高速公路的组成部分。 【 详细>>】

怒江四线特大桥位于云南省保山市施甸县与龙陵县交界处。大桥全长1024米，江面到桥面的高度230米，桥面宽度24.9米，设计为四线车站桥，全桥用钢量4.6万吨。大桥一端连接高黎贡山隧道，另一端连接金刚园隧道，主跨采用跨度490米的钢桁拱，一跨飞越怒江天堑和峡谷地带，是世界上同类型铁路桥梁的较大跨度。怒江四线特大桥，是大（理）瑞（丽）铁路重点控制性工程。

普立特大桥为普宣高速关键控制性工程，全长1040m，横跨宝山普立两个乡镇。大桥主桥桥型采用628m单跨双塔钢箱梁悬索桥方案，矢跨比为1/10，主缆横向布置2根，主缆横桥向中心间距为26m。大桥吊索顺桥向标准间距为12m，主跨节段划分为8.1+51*12.0+6.6m，梁段最大节段重量约为140t。跨越深达400m的普立大沟。 【 详细>>】

橄榄坝大桥位于景洪市勐罕镇橄榄坝，横跨澜沧江连接景洪市勐罕镇和景哈乡。大桥全长1030米，主桥长700米，总宽26米，引桥长330米，总宽23米。大桥连接线采用二级公路标准，全长1210.94米，路基宽10米，设计时速60千米/小时。桥面按双向四车道一级公路标准进行建设，设计速度为60公里/时。

南盘江特大桥位于云南省红河州弥勒市与文山州丘北县交界处，横跨南盘江。大桥全长852.43米，主桥跨度达416米，桥面凌空高出江面270米。南盘江特大桥获得第17届中国土木工程詹天佑奖。

长虹大桥位于云南省红河州开远市北郊田房村旁南盘江上。大桥全长171.2米，单孔跨径112.5米，高30米，桥面宽9米，两侧石护栏高1.5米，南端设桥头堡，是当时国内单孔跨径最大的空腹式石拱桥。壮伟如长虹，气势壮观，形如江上临空飞架的彩虹，故名“长虹大桥”。长虹大桥充分展现了中国建造石拱桥的高超技艺，荣获1978年全国科学大会奖，列为国家一级保护桥梁，至今保存完好，是世界较长的独拱石桥。

红河大桥，位于云南省元江哈尼族彝族傣族自治县，由云南省交通规划设计研究院与北京建达道桥咨询有限公司共同设计。大桥长801米，宽20余米，桥的最大跨径265米，桥面距江面高度163米。大桥跨越V形深谷，谷深170多m，采用主跨为265m的5跨不等跨的连续刚构。红河大桥，是迄今同类同型桥梁中的世界第一高桥。

牛栏江特大桥，亦称江底五桥，地处云南省昭通市鲁甸县江底镇与曲靖市会泽县迤车镇交界处。大桥全长760米，主墩高130米，主跨190米，桥面距水面180米，设计时速80千米/小时，路基宽12米，双向2车道。牛栏江特大桥，是昭会高速公路的控制性工程之一，也是第一座跨越牛栏江的特大桥。 【 详细>>】