宁波舟山港

基本介绍

宁波舟山港是中国浙江省宁波市、舟山市港口，位于中国大陆海岸线中部、“长江经济带”的南翼，为中国对外开放一类口岸，中国沿海主要港口和中国国家综合运输体系的重要枢纽，中国国内重要的铁矿石中转基地、原油转运基地、液体化工储运基地和华东地区重要的煤炭、粮食储运基地；该港作为上海国际航运中心的重要组成部分，是服务长江经济带、建设舟山江海联运服务中心的核心载体，浙江海洋经济发展示范区和舟山群岛新区建设的重要依托。

宁波舟山港由宁波港、舟山港合并重组而来，由镇海、北仑、大榭、穿山、梅山、金塘、衢山、六横、岑港、洋山等19个港区组成，有生产泊位620多座，其中万吨级以上大型泊位近170座，5万吨级以上的大型、特大型深水泊位超过100多座，是中国超大型巨轮进出最多的港口，也是世界上少有的深水良港。

2021年，宁波舟山港集团问鼎中国质量奖，实现了浙江省中国质量奖零的突破，为我国港口界首次获得中国质量奖。

硬件设施

航道

截至2016年，宁波舟山港共有不同等级航路航道40条，宁波港域与舟山港域共用航道。

锚地

截至2016年，宁波舟山港共有锚地50余个，其中宁波港域拥有锚地11个，其余均为舟山港域所有。

据2020年1月舟山市港航和口岸管理局网站信息显示，舟山港域南部海域共有锚地44个，其中20万吨级以上的锚地有11个，10至20万吨级的锚地有8个，1至10万吨级的锚地有16个，0.1至1万吨级的锚地有5个，0.1万吨级以下的锚地有4个。

规模较大的锚地（30万吨级）：虾峙门口外候潮锚地、岙山联检锚地、马峙2号锚地、岱山水道#1浮筒、东邦#1临时锚位、东邦#2临时锚位、虾峙门口外候潮锚地（油船锚位）、虾峙门口外候潮锚地（矿石船船锚位）、马峙2号锚地。

泊位

据2020年1月宁波舟山港公司官网信息显示，宁波舟山港共有生产泊位620多座，其中万吨级以上大型泊位近160座，5万吨级以上的大型、特大型深水泊位90多座。

截至2017年，宁波舟山港宁波港域共有生产性泊位329个，其中沿海泊位322个，内河泊位7个。其中万吨级以上泊位106个。共有港口危险货物泊位109个，其中万吨级以上泊位69个。宁波市共有客运泊位19个，其中宁波市直辖3个、北仑7个、宁海2个、象山7个。

仓储

截至2017年，宁波舟山港宁波港域共有港口危险货物储罐428个，444万方。港区内属于港口经营人产权的油气、危化品等管道共计1183根，约365.55千米，其中：油品管道（指原油、成品油等管道）560根，131.5千米；液化品管道（指液体化工品管道）591根，229.12千米；液化气管道13根，4.93千米，均为架空管道。从危险货物管道货种分布来看，油品管道主要集中在北仑和大榭；液化品管道主要集中在镇海、北仑和大榭；液化气管道则分布在北仑和大榭。

截至2017年，宁波舟山港宁波港域共有港口危险货物集装箱堆场7个（宁波市局直管4个），分别位于镇海、北仑、大榭和梅山。其中：危险货物集装箱堆场约5.1万平方米，危险货物甲类仓库约1537平方米，丙类仓库约3521平方米，堆存货种为第2、3、4、5、6、8、9类危险货物。

运营情况

据《宁波-舟山港总体规划（2014-2030年）》显示，宁波-舟山港划分为19个港区，其中，北仑、洋山、六横、衢山、穿山、金塘、大榭、岑港、梅山等九个港区为主要港区，以综合运输为主；嵊泗、岱山、镇海、白泉、马岙等五个港区为重要港区，以服务海洋产业为主，兼顾综合运输；定海、石浦、象山港、甬江、沈家门等五个港区为一般港区，主要服务地方经济发展。

规划全港形成“一港四核”空间格局，引导港口向四个核心区集中发展，具体是：六横、梅山及穿山核心发展区，北仑、金塘、大榭、岑港核心发展区，白泉、岱山大长涂核心发展区，洋山及衢山核心发展区。

各港区主要功能如下：

（一）北仑港区：以集装箱、大宗干散货、原油、成品油及液体化工品、粮食和杂货运输为主，兼顾邮轮客运。

（二）洋山港区：以集装箱干线运输为主，兼顾液化天然气和成品油运输，具备保税、物流、加工贸易等综合服务功能。

（三）六横港区：以集装箱、铁矿石、煤炭为主，兼顾液体散货运输和临港产业发展。

（四）衢山港区：以铁矿石中转运输和原油储运为主，兼顾成品油及液体化工品运输，发展保税仓储和临港产业功能。

（五）穿山港区：以集装箱、大宗散货运输为主，兼顾液化天然气、成品油及液体化工品运输。

（六）金塘港区：以集装箱运输为主，兼顾临港产业发展。

（七）大榭港区：以集装箱、原油、成品油及液体化工品运输为主，兼顾临港产业发展。

（八）岑港港区：以原油、成品油及液体化工品和粮食、木材等散货、杂货运输为主，发展原油储运、船舶燃供等功能。

（九）梅山港区：依托梅山保税港区，以集装箱运输为主，兼顾商品汽车滚装运输，发展保税物流功能。

（十）嵊泗港区：以铁矿石中转运输为主，兼顾临港产业发展、城市生活、旅游休闲服务及陆岛运输功能。

（十一）岱山港区：以液体散货运输和临港产业发展为主，兼顾杂货运输、旅游客运及陆岛运输功能。

（十二）镇海港区：以煤炭、成品油及液体化工品、杂货运输为主，近期兼顾内贸集装箱运输。

（十三）白泉港区：以液化天然气和散货、杂货运输为主，兼顾集装箱、成品油及液体化工品运输，发展保税物流和临港产业功能。

（十四）马岙港区：以成品油及液体化工品和杂货运输为主，兼顾商品汽车滚装运输功能，服务舟山本岛物资运输和临港产业发展。

（十五）定海港区、石浦港区、象山港港区、甬江港区、沈家门港区：主要服务地方经济、临港产业和旅游客运发展。

交通指南

公路

宁波舟山港构筑有对外综合运输通道，通过“两环十射四连四疏港”联通全国公路网。

两环：宁波绕城高速公路、宁波外环高速公路（规划）。

十射：杭州湾跨海大桥及南连接线、杭州湾跨海大桥东复线或西复线（规划）、杭甬高速公路、杭甬高速复线（规划）、甬金高速公路、甬台温高速公路（沈海高速公路）、甬台温高速复线（甬莞高速公路）、甬舟高速公路、甬舟高速复线（规划）、宁波舟山港六横公路大桥。

四连：杭州湾跨海大桥杭甬高速连接线、朝阳至西坞连接线、杭州湾跨海大桥余慈中心连接线、四明山高速。

四疏港：大碶疏港公路、穿山至好思房公路、宁波舟山港梅山港区沈海高速连接线、宁波舟山港石浦港区沈海高速连接线。

铁路

宁波舟山港港区内有白沙、洪镇、北仑三条港区铁路支线与萧甬铁路相连，并通过浙赣、沪杭、宣杭线与全国铁路网连接。

2020年4月15日，宁波舟山港铁路穿山港站正式启用，拥有千万标准箱吞吐能力的穿山港区集装箱码头，整体接入海铁联运网络。