南美十大港口

桑托斯港口，为巴西著名自由港，也是南美洲第一大港。港口通过一条铁路（79公里）穿过马尔山山脉，到达圣保罗市。截至2006年，它是拉丁美洲最繁忙的集装箱港口。作为巴西主要的集装箱码头，具备各类货物的装卸码头，包括固体、干散货及液体的货品。如今，作为巴西最现代化的港口，巴西圣保罗州生产的咖啡、橙汁、大豆都是通过桑托斯港出口。2005年，桑托斯港口吞吐量为2,267,921TEU，排名当时世界第38位。

里约热内卢港，位于巴西东南瓜纳巴拉湾西南岸，为世界著名天然良港之一，著名的巴西标志‘基督像’就位于港口的一个岛上。港口东临大西洋，南接麦哲伦海峡，德雷克海峡；所处的瓜纳巴拉湾腹宽口窄，风平浪静，有极佳的地理位置优势，是巴西乃至南美的重要门户，同时也是巴西及南美经济最发达的地区之一。港区在夸海湾大桥西端南沿湾岸顺岸布局，全港岸壁码头线总长7500多米，共50个泊位，各长150米左右，大部分通用。

圣安东尼奥港口，位于智利圣安东尼奥市的第五大区，是智利最大的港口，海区面积189公顷，陆地面积82公顷，最大吃水深度6.28-12.42米，智利全国近50%的货物由此港运出。2002年，该港的货物吞吐量为9274509吨，占智利全国港口业务量的32%，占圣安东尼奥市所在第五大区的港口业务量的57%。此外，据小编了解，此港只能白昼进港，清晨强南风起风前是最佳的进港时间；外航道很深，不宜锚泊，因此须白天进港，晚上离开。

瓦尔帕莱索港，位于智利中部沿海瓦尔帕莱索湾南岸，为智利七大主要港口之一，也是南美太平洋沿岸的最大港口。瓦尔帕莱索港始建于1536年，是首都圣地亚哥的海上门户。港口在向西北敞开的小湾内，总计有10个深水泊位，水深都在9－10.5米之间，其中有4个泊位用于集装箱装卸。据小编了解，智利外贸进口物资半数以上经此。

布宜诺斯艾利斯港，位于拉普拉塔河的入海口，是阿根廷的最大港口，也是南美洲重要港口之一。港口连接欧洲、美洲和亚洲，拥有完善的港口设施，可容纳各种类型的船舶，包括大型集装箱船、散货船和油轮等；拥有集装箱码头6个、散货码头5个、油码头3个，共计14个码头，并配备了集装箱起重机、散货机、油轮卸货机等在内的现代化装卸设备。2023年，布宜诺斯艾利斯港的进出口货物总量为2.2亿吨。

瓜亚基尔港，位于瓜亚斯河的入海口西岸，南面濒临太平洋，是厄瓜多尔最大的港口，也是南美洲太平洋沿岸的主要港口之一。瓜亚基尔港地处瓜亚基尔湾内，港湾内风浪较小，适宜船只停泊，也具有较好的深水条件，为天然良港。港口主要码头泊位有9个，年货物吞吐量约300万吨，主要出口货物为香蕉、咖啡、可可、糖、大米及渔产品等，进口货物主要有金属矿、小麦、机械、钢材及车辆等，主要贸易对象为美国（约占40%）、西欧、日本及其它拉美国家等。

卡亚俄港，当地华人称之介休港，是秘鲁最大、最重要的港口，位于该国海岸中腰，利马城市郊。作为南美西海岸的秘鲁商港，港外西南有圣洛伦岛作屏障，港内中部和南部有从陆岸向西北伸展的大突堤和向西伸展的四个小突堤。全港总计有23个泊位，是南美两岸较现代化的港口之一，秘鲁全国3/4的进口和1/4出口物资经由此港，年吞吐量约500万吨。

布埃纳文图拉港，为哥伦比亚太平洋岸商港，也是哥伦比亚最大的港口。港口始建于1540年，港口设施优良，港口有10来个泊位，主码头总长2216米，前沿低潮时水深9.45米，能停靠8艘万吨级海轮。90年代初，主码头由中国港湾公司中标承建，进行了一次全面整修。如今，港口有良好的防护设备，并有较大面积的船只调头水域和锚地；码头装卸设备良好，并有九座仓库，总库容7万立方米，有燃料油、淡水供应。输出咖啡糖、棉花、黄金等。

蒙得维的亚港，位于乌拉圭之南的蒙得维的亚湾内，临拉普拉塔河口湾北岸，为乌拉圭商港之一，也是南美洲主要港口之一，在乌拉圭经济中占有非常重要的地位。作为拉丁美洲和加勒比地区的重点港口，蒙得维的亚港定位为物流枢纽和拉普拉塔河的核心港口。2020年为蒙得维的亚港口吞吐量为76万个标准箱，2021年为97万个标准箱，连续排名区域内港口前列。

亚松森港，是巴拉圭最大的河港，外贸货物绝大部由此进出。由于亚松森是内河港口，不能海运直达，需要在其他港口进行中转，通常需要经过布宜诺斯艾利斯、蒙得维的亚等港口进行中转。此外，港口位于巴拉圭共和国首都的亚松森，是全国最大的港口城市，也是一座美丽如画的内河港口城市。