和若铁路

历史沿革

2008年10月，中华人民共和国国家发展和改革委员会批准了中国国家《中长期铁路网规划（2008年调整）》，和若铁路属于规划研究线路之一。

2011年，和田地区委托中铁第一勘察设计院集团有限公司开展了喀和铁路东延工程（和田-若羌段）预可研线路方案研究和预可研报告的编辑工作。建议将喀和铁路东延工程（和田-若羌段）列入国家“十二五”铁路建设规划，“十二五”期间完成前期工作，力争“十三五”初开工建设，与库尔勒-若羌-格尔木铁路同步建设，形成南疆环线。

2016年3月16日，和若铁路被纳入《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》的重点建设项目。8月10日，新疆维吾尔自治区发展和改革委员会组织召开和若铁路项目可研报告初步审查会。同年，和若铁路先后完成了初测和外业勘察，进入项目可行性研究设计阶段。

2017年4月下旬，中国铁路总公司组织专家组对和若铁路沿线进行了现场踏勘，重点就线路走向方案、站位布局、技术标准、沿线沙丘防治等方面实地调研。4月28日，和若铁路预可行性研究评审会在乌鲁木齐召开，标志着和若铁路正式从规划阶段转入前期工作阶段。5月4日至8日，中铁一院对和若铁路初测项目全线进行了踏勘。分别到达和田、洛浦、策勒、民丰、且末、瓦石峡、若羌等地，对全线严重风沙区、车站站位、线路比选方案、线路控制点等进行了深入踏勘。9月和田至若羌铁路建设项目可研经中国铁路总公司专家组审查通过评审。11月20日，和若铁路被列入《铁路“十三五”发展规划》中的重点建设项目中。

2018年4月27日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复了新建和田至若羌铁路的可行性研究报告，同意新建和若铁路。12月20日，在新疆和田地区洛浦县斯亚维西村，和若铁路正式开工建设。

2019年1月17日，和若铁路首根桥梁桩基基础施工完成。

2020年5月11日，和若铁路正式进入铺轨阶段。

2021年5月29日，和若铁路全线架梁施工完成。9月，全线铺轨贯通。

2022年3月12日，新疆和若铁路顺利通过动态验收。4月30日，随着玉泉镇站落客平台铺装完毕，和若铁路全线新建9座客运站房顺利完工，标志着和若铁路建设任务全面完成。6月15日12时，铁路部门开始发售和若铁路列车车票。 6月16日，和田至若羌铁路开通运营，和田至若羌11小时26分可达。

线路参数

线路走向

和若铁路位于中国新疆维吾尔自治区南疆和田地区和巴音郭楞蒙古自治州境内，线路自既有喀和铁路的和田站接轨引出，途经和田、洛浦、策勒、于田、民丰、且末、若羌等7县市及新疆生产建设兵团第十四师二二五团、第二师三十八团、三十七团，最终接入库格铁路若羌站。

沿线车站

和若铁路起于中国新疆喀和铁路的和田站，终于库格铁路的若羌站，沿途经过和田、巴音郭楞两地州，和田、洛浦县、策勒县、于田县、民丰县、且末县、若羌县共七县市。全线共设车站65处。同步建设本线引入和田站、若羌站的站改及相关配套工程。

和若铁路由南疆铁路和田站引出，在若羌站与格尔木至库尔勒铁路接轨，新建洛浦、策勒、玉泉镇、于田、民丰、南屯、金山、且末以及瓦石峡共9座客运车站。9座新建客运车站均按照“一站一景”设计理念建设，充分提炼了具有地域特色的设计元素，均展现出当地浓厚的文化底蕴。

和若铁路全线共设车站22座，11座车站开办客运业务：和田站、洛浦站、策勒站、玉泉镇站、于田站、民丰站、南屯站、金山站、且末站、瓦石峡站、若羌站；6座车站开办客货运业务：和田站、策勒站、于田站、民丰站、且末站、若羌站，其他车站为铁路行车技术作业站。

运营情况

和若铁路开通运营后，铁路部门将安排开行旅客列车2列，货物列车8列，沿线棉花、核桃、红枣、矿产等可通过铁路直通运达内地。