机场照明灯具有哪些 机场照明灯具的分类介绍

机场照明灯具的分类介绍

一、机场航站楼室内照明

1、LED筒灯

首先，LED筒灯是各大机场航站楼照明的头位“主力军”灯具，无论是机场的中央大厅、主连廊区域、检票处、候机室、行李领取区或是VIP服务区等各大重要的功能性区域，都需要使用LED筒灯来承担“主照明”的责任。各大机场照明项目中LED筒灯系列就被广泛使用在了航站楼内的各个区域。

2、LED面板灯

LED面板灯出光均匀、令人舒适，也可以担任起“主照明”之责，或是辅助筒灯，进行照度的一种补充。LED面板灯的LED光源配合微透镜光学系统，呈现出色的光学性能，光线输出均匀柔和，无眩光困扰。加上此款LED面板灯的光束角度宽泛（光束角为120°× 120°），照射范围大，这种光学设计不仅能为机场航站楼空间提供充足的照度，而且增添一种柔和的美感，更保证了视觉上的舒适感。

3、 LED灯管

LED灯管的运用，在机场航站楼的照明中也十分常见，如重庆江北国际机场T3A航站楼的中央大厅主照明设计，就是主要以LED灯管进行拼接来打造的，简约大气，使得整个航站楼内部的照明氛围通透明亮，有效保证了各区域照度的标准。

4、LED投光灯

LED投光灯在机场航站楼中的运用，主要是为了实现间接照明、混合照明效果。例如通过采用大中功率的投光灯，安装在天花顶棚的建筑结构上，通过天花顶棚的反射光进行照明。不过，虽然此种方式的舒适度更好，但其用光效率相比直接照明，则相对较低。混合照明即是通过直接照明与间接照明结合，利用间接照明来表现建筑结构的形态特点与风格，用直接照明来补充以及完成功能性照明的需求。

二、机场地面信号灯

1、进场灯光

机场灯光是跑道的延伸，飞行员可以驾驶飞机沿此进场道逐步靠近地面，直至进入跑道。进场道的长度有时可达1000米，宽度与跑道相当，全由灯光组成。

2、跑道灯光

跑道灯光由跑道识别灯、跑道入口灯、接地带灯、跑道末端灯、跑道中心灯、跑道边界灯组成。飞行员必须在进入跑道前很早就看见跑道，这样他才有充裕时间做好进场准备。跑道识别灯是装在跑道两端地面上的亮度很强、闪烁频率很高的灯光装置。跑道入口灯安装在跑道末端，垂直于跑道中心线的一条直线上，呈绿色。与之对应的跑道末端灯则为红色灯光。接地带灯从跑道端开始在跑道上延伸750米，白色灯光，嵌入地面，提醒飞行员注意这是着陆的关键地区，飞机应该在此区域内接地。跑道中心线灯则是沿跑道中心线的白色灯光。白色的跑道边界灯装在跑道两侧边界，它们告知飞行员跑道的宽度。跑道两端的进口则是绿色的进入灯。

3、障碍灯

障碍灯表示有危险，不许通过的红色障碍灯，通常装在飞行区域的制高点上，如山顶、灯塔、烟囱顶、高层楼房顶。高度在50米以下的障碍物，顶上仅装一盏红灯，超过50米的障碍物，则装一串红灯，以表示其立体高度。机场附近的高架桥梁也在一连串的制高点上装以红灯，表示桥的跨度。

4、机场识别灯

鸟儿归巢先找窝，飞机落地飞行员先需准确判明机场所在位置。机场灯塔就是飞行员从远处首先要找到的目标，是一种亮度很强的闪烁发光设备。民用机场的灯光是白-绿-白-绿相间，每分钟闪烁12次。机场若靠近水域，则将绿色改为黄色。

5、滑行道灯

滑行道灯类似于一般的路灯，滑行道边灯呈蓝色，中心线灯呈绿色。在通向跑道的进出口都有蓝色信号灯，指示飞行员从哪里进出滑行道。

6、下滑灯

下滑灯指示飞行员下滑角是否正确，帮助飞行员检查和修正飞机的进入坡度，引导飞机在进近过程中保持正常的下滑轨迹。下滑灯系统由多个在垂直方向上发出红白颜色的、界限分明的光束的灯具组成。当飞行员下滑角合适时，他看到的是白色的近距灯和红色的远距灯。当他的下滑角过大时看到的灯光都是白色的，而下滑角太小时看到下滑灯都是红色的。