一、液力变矩器是离合器吗
液力变矩器，有人称之为“液力离合器”，不过它和传统意义上的离合器并不是一个概念。
液力变矩器是在自动挡的汽车上使用的液力元件，由泵轮、涡轮、导轮组成，安装在发动机和变速器之间，以液压油为工作介质，起传递转矩、变矩、变速以及离合的作用。
离合器通常是手动挡汽车上使用的，位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
二、汽车液力变矩器和离合器的区别在哪
液力变矩器和离合器都是汽车上使用的传动装置，不过二者之间的区别还是比较大的，液力变矩器和离合器的区别主要体现在以下三个方面：
1、作用不同
离合器的作用是保证汽车平稳起步，实现平顺的换档；液力变矩器以液压油（ATF）为工作介质，起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。
2、结构不同
离合器由传动钢带、压盘、飞轮、曲轴、从动盘、前支承环、后支承环、分离钩、分离轴承、变速箱输入轴、离合器盖、膜片弹簧等组成。液力变矩器由泵轮、涡轮、导轮和壳体组成。
3、原理不同
离合器，利用膜片弹簧装入离合器盖与压盘之间时，使之产生预压缩变形所形成的对压盘的压力使离合器的主、从动部分压紧，即离合器处于接合状态。发动机动力通过与曲轴连为一体的飞轮、离合器盖和压盘传给从动盘，随后又经从动盘花键轴套输送给变速器的输入轴。
液力变矩器工作时，泵轮由发动机驱动旋转，推动液体随泵轮一起绕其轴线旋转，使其获得一定的速度（动能）和压力；液体靠动能冲向涡轮，作用于叶片一个推力，推动涡轮一起旋转，涡轮获得一定转矩（机械能）；导轮固定，液体流经时无机械能转化，由于导轮叶片形态变化（进出口叶片面积不等），液流速度和方向发生变化，其动量矩改变。
三、液力变扭器和离合器哪个好
液力变矩器平顺性出色，还能减速增扭，而离合器的传递效率更高，体积更小，多片离合器叠加使用还能够提高传力极限。两种结构的优缺点各不相同，搭配使用的变速箱也各有千秋。
手动变速箱，手动变速箱的加强版本——AMT半自动变速箱和DCT双离合变速箱，大多采用膜片弹簧离合器结构。行星齿轮结构自动变速箱大多采用液力变矩器结构，仅有极少数追求高性能的自动变速箱采用离合器结构。而至于CVT无极变速箱，采用离合器或者液力变矩器都可以，具体就要看厂商的选择与调校了。
