世界十大海底隧道

世界海底隧道长度排名第一的为英法海底隧道，又称英吉利海峡隧道、欧洲隧道，该隧道横跨英吉利海峡，西起英国的福克斯通，东到法国的加来，全长50.5千米，水下长度37.9千米，为世界最长的海底隧道。从1986年2月12日法、英两国签订关于隧道连接的坎特布利条约到1994年5月7日正式通车，历时8年多，耗资约100亿英镑，也是世界上规模最大的利用私人资本建造的工程项目。据英国铁路当局估算，每年通过隧道的旅客人数可达1800万人，货运可达800万吨。 【 详细>>】

如果不按海底段长度，而是按照总长排名，全球海底隧道长度排名第一的则是日本青函海底隧道。该隧道因连接日本本州青森地区和北海道函馆地区而得名，全长53.85千米，海底部分23.3千米，隧道1964年动工，1987年建成，使用了16.8万吨钢材、174万立方米混凝土和2860吨炸药，前后用了23年时间建成，从计划到贯通完成共用了42年的时间，而且隧道穿过本州岛和日本北海道之间的津轻海峡，深度为240米，吉尼斯世界纪录记载为世界上最低的铁路线。 【 详细>>】

日本东京湾水隧道也是世界十大海底隧道之一，全长为15.1千米，由三大段组成：船舶航行较多的川崎侧海底盾构隧道、水深较浅的木更津侧海上桥梁，以及川崎侧岸边浮岛的引道部分。为了缩短盾构的掘进距离，于9.9千米隧道段的海上部分中间处筑造了川崎人工岛，该公路隧道于1997年开放，大大舒缓了东京圈逐年增长的交通压力，往来于川畸和木更津两地的人们每趟行程可以节省大约45分钟。 【 详细>>】

挪威吕菲尔克隧道也是世界上最长的海底隧道之一，也是世界第一长公路海底隧道。吕菲尔克隧道最深处位于海平面以下290米，隧道截面为4.6米x8.5米的马蹄形截面，并在部分区域加宽截面，以增设紧急车道与隧道养护工作空间。隧道建设始于2014年8月，采用钻爆法挖掘隧道，并应用连续式输送机从长距离钻爆法导坑中排渣，经由破碎机，以300t/h的速度运送渣土。该隧道横截面积62米2的工作面开挖的同时，长12米至30米，间隔250米的联络通道也在同时进行开挖，并同步进行喷射混凝土衬砌与机电安装工作。

保宁海底隧道是韩国最长的海底隧道，耗资4853亿韩元（约合人民币26亿元），距离海底和海平面分别为55米和80米，双向四车道，全长6.927千米，赶超仁川北港海底隧道（5.46千米），创韩国最长海底隧道纪录，是世界第五长海底隧道。该隧道通车后，从保宁市大川港至泰安郡的车程将缩短80分钟，从原先的1小时半缩短至不到20分钟。

位于美国加利福尼亚州旧金山湾区的耶巴布纳岛隧道也是全球海底最长隧道之一，耶巴布纳岛是旧金山湾中的一个小岛，地处奥克兰和旧金山之间。一条海湾大桥横跨旧金山湾，并在中间以隧道的形式穿过耶巴布纳岛，这就是耶巴布纳岛隧道。该隧道是世界首条海底沉管隧道，同时也是世界上最长的海底沉管隧道之一。其海底部分长达5.8千米，直径为76英尺（约合23.2米），是世界上最宽的人工单孔隧道。隧道开通于1936年11月，相对于它建造的历史，如此宽的单孔隧道可以称得上是隧道工程上的杰作。

中国港珠澳大桥海底隧道是世界著名的海底隧道，也是当今世界上埋深最大、综合技术难度最高的沉管隧道。港珠澳工程集桥、岛、隧于一体，主体工程由海底沉管隧道和桥梁工程组成，隧道两端建有东、西两个人工岛。港珠澳大桥海底隧道全长6.7千米，是首条超长、外海、深埋沉管隧道，约5.6千米的沉管隧道是已建海底隧道中技术精度、技术要求最高的，在全面通车后，从香港到珠海、澳门陆路车程由3.5小时缩短为0.5小时。 【 详细>>】

埃克松（Eiksund）隧道位于挪威，这条隧道连接了Ulstein和Ørsta两个自治市，Ørsta位于挪威Møre og Romsdal县，该隧道位于vartdalsjorden峡湾下面。值得一提的是埃克松隧道不仅是挪威最深的海底隧道，也是世界最深的海底隧道，它深达海平面以下287米，长7765米，宽10米。小编查到，在隧道建设之前每天约有1000辆汽车通过。隧道开通后，穿越隧道的车辆数量增加了近一倍。

中国大连湾海底隧道也是世界上最大海底隧道之一，隧道设计为80km/h城市快速路，近期双向六车道，远期双向八车道（不设紧急停车带），结构外包宽度达43.6米，单孔行车孔跨度达17.55米，是世界上单孔跨度最大、结构外包尺寸最大的沉管隧道，同时也是仅次于港珠澳大桥工程沉管隧道，隧道和光明路延伸工程全长12.1千米，双向六车道，设计标准为城市快速路，其中海底隧道主线长5.1千米，小编查到该隧道在2022年9月贯通。 【 详细>>】

中国广深港高铁狮子洋隧道，是广深港高铁穿越狮子洋海域的关键工程，也是国内首座水下铁路隧道，被誉为“中国世纪铁路隧道”。隧道位于广东珠江口狮子洋，西接广州东涌站，东连东莞虎门站，设计行车速度目标值350km/h，全长10.8千米，是世界上行车速度最高的水下铁路隧道，也是世界上长度仅次于英吉利海峡隧道的水下盾构隧道。这座隧道多项世界性技术难题全部破解，填补了中国泥水加压平衡盾构机施工多项技术空白。 【 详细>>】