海底隧道是拓展城市发展空间，促进经济发展的交通方式，它不妨碍水上船舶航行，而且不受大风大雾等气象条件的影响，小编就为大家带来了世界十大最长的海底隧道，如：英法海底隧道、日本青函海底隧道、日本东京湾水隧道、挪威吕菲尔克隧道、保宁海底隧道、耶巴布纳岛隧道、港珠澳大桥海底隧道等，一起来了解下吧。

随着我国经济的腾飞和技术的进步，海底隧道渐渐多了起来，你知道中国海底隧道有哪些吗？小编为大家带来了中国十大最长的海底隧道，如：港珠澳大桥海底隧道、大连湾海底隧道、狮子洋隧道、翔安海底隧道、青岛胶州湾隧道、青岛地铁1号线海底隧道、汕头海湾隧道等，一起来看看吧。

天山胜利隧道位于新疆天山山脉高寒高海拔区域，全长22.1公里，是世界最长高速公路隧道，设计时速100千米/小时，为G0711乌鲁木齐至尉犁高速公路控制性工程。隧道攻克穿越16条断裂带、最大埋深超1100米、竖井深达707米等技术难题，并采用全球首创新型压注工法，2020年4月开工建设，用时4年多全部贯通。

翔安海底隧道位于中国福建省厦门市，连接湖里区与翔安区，隧道全长8.695千米，海域段4.2千米，最深处位于海平面下约70米，是我国内地首条大断面钻爆法隧道，两条主隧道分别宽17.2米，双向六车道。翔安隧道于2005年4月30日正式动工，2010年4月26日建成通车，成为了厦门岛第五条出入岛通道，隧道兼具公路和城市道路双重功能，它的建成通车使厦门出入岛形成了从海上到海底的全天候立体交通格局，从厦门本岛到达对岸的大陆端，比原来整整节省了82分钟及以上。

麦积山隧道是中国甘肃省天水市境内一条穿山通道，为连云港—霍尔果斯高速公路组成部分。麦积山隧道分左、右线两条隧道，其中左线隧道长12.286千米，右线长12.29千米。其在建设过程中采用了单头开挖的开挖方式，即东、西两个港口反向开挖，施工难度大；而由中铁二十局集团五公司完成的6330米的单洞掘进也创下了亚洲公路隧道单洞独头掘进最长纪录。

雪山隧道是台湾省最长的公路隧道，位在蒋渭水高速公路（国道五号，又称北宜高速公路）坪林至头城段之间，最初命名为坪林隧道，之后在政府相关部门研议下，改为现名。由三座独立的隧道组成：导坑、西行线及东行线，全长共12.9千米，此隧道施工难度之高，还列入了大英百科全书。该隧道于2005年底完工，2006年6月16日正式开放通车。

二郎山隧道有两条，老二郎山隧道是1999年通车的川藏公路二郎山隧道，穿越二郎山岭的干海子山，全长4.176公里，海拔降低到2200米；新二郎山隧道是2017年通车的雅康高速二郎山隧道，穿越二郎山，全长13.459公里，海拔只有1500米。以新沟到泸定为例，走这两条通道，用时分别为1小时和15分钟。通车后大大改善了进入甘孜藏区的交通条件，其海拔高度比国道318线老二郎山隧道降低约700米，不再受冬季结冰带来的困扰与安全隐患。

米仓山隧道是巴陕高速中的一条隧道，位于四川陕西交界处，全长13.8千米，其中陕西境3千米，四川境10.8千米，已于2018年8月9日全线双向凿通；而巴陕高速于2018年11月22日上午10时实现全线正式通车。该隧道出口端掘进达8千米，是国内独头掘进最长的公路隧道，建成后四川巴中至陕西汉中的路程将由原来的3.5小时缩短为1小时。

锦屏山隧道位于四川省凉山彝族自治州木里藏族自治县、盐源县、冕宁县交界处的雅砻江干流上，处于三大河湾之一的锦屏大河湾的中间，由两条长约17.5千米的平行单车道隧道组成。2008年，这两条平行单车道隧道成功实现双洞贯通，使锦屏一、二级水电站以最短的距离有机地连成一体。作为国内第一、世界第二的深埋隧道，该隧道最大埋深2375米，埋深大于1500米的隧道段占总长的73.1％，创特长隧洞独头掘进超9500米无轨运输施工世界纪录；创隧洞独头掘进超9500米无轨运输条件下无风门巷道式射流通风世界纪录。

东京湾跨海公路是一条横跨日本东京湾的高速公路，全长为15.1千米，由海底隧道与跨海大桥结合而成。全线靠近川崎的一边，是长为9.1千米的海底盾构隧道，称为“水隧”；而靠近木更津的一边，则是长4.4公里的高架桥，称为“水桥”，为日本最长的桥梁。两者的中央衔接处是一座人工岛，称为“木更津人工岛”，俗称“海萤”；另外还有一座较小的人工岛，叫“川崎人工岛”，是隧道的通风口。整条公路启用于1997年开放，大大舒缓了东京圈逐年增长的交通压力。最值得一提的是，隧道工程的掘进是在长距离、高水压的软弱粘土层中进行的，条件之苛刻也是世界隧道掘进史上所少有的，亦是盾构掘进史上值得称颂、令同行刮目相看的。

红磡海底隧道是香港第一条过海行车隧道，也是使用率最高的一条，隧道全长1.86千米，车速限制70公里，跨越维多利亚港，将九龙半岛和香港岛两岸独立的道路网络连接起来。红磡海底隧道于1972年8月2日通车，耗资港币3亿2千万元兴建。红磡已有超过50年历史，以沉箱方式埋在数百米深的海底，水泥管道长期受压，加上红隧每日使用量12万架次，折旧率极高，故出现“未老先衰”。

海沧隧道是中国福建省厦门市连接湖里区与海沧区的跨海通道，项目原称“厦门第二西通道”，位于厦门西海域下方，为厦门市“两环八射”快速路网中“内环”的组成部分之一。该隧道线路全长7.09千米，其中隧道部分全长6.29千米，跨海部分全长2.81千米。于2012年8月16日动工兴建，2021年3月完成隧道贯通工程，全线贯通，2021年6月17日试通车。作为厦门第6条跨海通道，海沧隧道成功地打开了厦门本岛通往海沧的新门户。

青岛地铁1号线海底隧道是青岛地铁1号线的主线路，起自西海岸新区瓦屋庄站，沿既有胶州湾隧道东侧向北下穿胶州湾湾口海域后在团岛登陆，接入青岛主城区贵州路站，隧道全长约8.1千米，其中海域段长约3.49千米。该海底隧道在当时既是国内首条地铁海底隧道，也是国内最深的海底隧道和最长的地铁海底隧道。2018年11月6日，青岛地铁1号线海底隧道顺利贯。

广深港高铁狮子洋隧道位于广州市南沙区庆盛站和东莞市虎门站之间，是广深港高速铁路上的一个水下隧道，也是国内首座水下铁路隧道，国内最长的盾构隧道，更是世界上长度仅次于英吉利海峡隧道的水下盾构隧道，被誉为“中国世纪铁路隧道”。狮子洋隧道为双洞单线隧道，三次穿江越洋，左、右线各长10.8千米，盾构段左线4.45千米，右线4.75千米，设计行车速度目标值350km/h，是世界上行车速度最高的水下铁路隧道，已于2011年3月全线贯通。