日本十大著名桥梁

彩虹大桥（レインボーブリッジ）连接港区芝浦及台场，是日本最为知名的桥梁之一。彩虹大桥于1987年开始动工，历经7年，于1993年8月正式通车，大桥长度为798m，最大跨度570米，桥塔高度126米，桥面高度52米。彩虹大桥采用了简洁的白色栏杆和连续的曲线形状，使人们可以在安全舒适的情况下欣赏到周围的美景。此外，该桥还具有独特的照明系统，可以在夜晚时为游客提供壮观的视觉效果。大桥的建设对当地经济发展起到了重要作用，不仅方便了行人通行，还促进了周边地区的商业和旅游发展。

日本桥（にほんばし）是连接东海道的起点。日本桥是1911年完工的建筑，这一年也是日本的明治44年，是日本收回关税自主的一年，因此日本桥也被视为日本步入强国的象征性建筑。日本桥设有“日本国道路元标”的青铜标示物，是日本所有道路的基点，最初为木质桥梁，后经过了代代的修缮重造，于1911年被改建为花岗岩制双拱石桥。据小编了解，1999年日本桥被指定为日本的国家重要文化财产（建筑物），被视为“日本三名桥”之一，见证了东京的繁荣和发展。 【 详细>>】

日本锦带桥（きんたいきょう）是座横跨锦川的木造拱桥桥梁，有五个桥拱，以柏树、栗树、榉树、松树和橡树建成，是日本三大名桥之一。日本锦带桥建造完成于1673年，是跨度27.5米，全长193.3米，宽5米。1950年，有着276年的锦带桥被台风摧毁，日本政府原本希望在此地重建一座坚实耐用的现代混凝土桥，以期望起到重要的交通功能。后在岩国市当地居民的强烈要求下，锦带桥这座已成为乡土精神象征的五孔石墩木拱桥终于以原本的面貌复原，继承到现在。

明石海峡大桥（あかしかいきょうおおはし）是一条连接神户市和淡路岛的跨海通道。明石海峡大桥于1988年5月动工兴建，1998年4月正式通车运营，大桥线路全长3910米，主桥长1991米，宽度30米，总投资约为43亿美元。明石海峡大桥是目前世界上最长的吊桥，也是日本第四高的人造建筑物。如今明石大桥是日本重要的旅游景点之一，每年吸引了大量游客前来参观。在夜晚时，大桥被灯光照亮，宛如一条巨龙横跨在海面上，景色十分壮观。 【 详细>>】

碓冰第三桥梁（めがね橋）的拱门看起来像眼镜，因此也被称为"眼镜桥"。该桥于1892年竣工，是日本规模最大的以红砖建造的铁路拱桥，桥梁结构宏大且造型优美，是在明治时代早期与外籍工程师最早合作的项目之一，于1993年被指定为国家重要文化遗产。碓冰第三桥梁原本为铁路通道，铁路于1963年废弃，当地政府2001年沿着废弃铁路线建造了一条长6公里的自然步道，并命名为"爱伯特之道"，现在游人可在桥上行走观光。

日光神桥（Shinkyō）属日光二荒山神社所有的一座桥梁，号称是日本三大最美桥梁之一。日光神桥于1636年建成，通体被涂成朱红色，神桥长度28米，宽度7.4米。在日本神话传说中，日本第一个神官胜道上人访山时，被大谷川溪水挡住去路，于是河神现身，把一红一青两只蛇投入川中，变成了这座神桥。编辑了解到，神桥在日本之所以有名，是因为这座桥梁架设于世界遗产“二社一寺”参道前的大谷川上，得益于二荒山神社、东照宫神社的知名度，神桥也被往来的游客深深记住。

万代桥（ばんだいばし）是一座六孔石头桥，横跨被誉为日本第一长河的信浓川。万代桥始建于1886年，1909年和1929年两次翻修，全长306.9米，宽22米，桥体侧面的花岗岩材质和六连拱交相辉映。1929年翻修后，万代桥采用当时的最先进技术建造的六连桥拱，连接旧市区和新市区，于2004年被列为国家重要文化财产。万代桥是当时日本第一代的木质架桥，上百年来在多次新泻地震中安然无恙，使万代桥成为新潟市的地标性建筑物，代表了新泻人民的意志。

猿桥（さるはし・えんきょう）以特殊的“刎桥”工法闻名。“刎桥”工法即指在两侧岩壁上凿洞后插入称为“刎木”的悬臂，往上层层支撑，构成两端的基础以架设桥面，外露的刎木还加装了小屋顶以避免雨水造成腐朽。猿桥建造时间未知，但至少有数百年存在历史，桥梁全长30.9米，宽3.3米，距水面31米。虽然猿桥不是日本唯一的刎桥，但这座位于交通要道甲州街道的猿桥肯定是最著名的一座，其美景在日本许多纪行文学与浮世绘中都留下了身影，给日本民众留下深刻印象。

难波桥（難波橋）跨越旧淀川及中之岛，是大阪交通动脉的重要桥梁。难波桥历经多次改建，最近的一次是1975年，桥长189.7米，幅员21.8米，因为桥头刻有极具标识性的狮子雕像，气势威武，难波桥又被亲切地称为“狮子桥”。难波桥上有多盏青铜灯柱沿线排开，还有两对大型的装饰柱，上面刻有称为“澪标”的图案。“澪标”是河口或港口用来避免搁浅，指示航路的号志，对于船运发达的水都大阪有着特殊的意义，因此“澪标”图案也被选为大阪市章。

京门大桥（Tokyo Gate Bridge）连接日本东京湾人造陆地“中央防波堤”和江东区若洲，横跨东京港。因其外形恰似两只面对面的恐龙，所以京门大桥也被称为“恐龙桥”。京门大桥于2012年2月通车，大桥全长2618米，桥梁高87.8米，桥重约36000吨。编辑了解到，京门大桥由于需要限制建造高度并确保航行船舶的安全，其主高塔并不是吊桥反而采用了“桁架结构”，使其1天内能够通行3万2000辆物流货车的桥梁，同时拥有优秀的安定性和耐久性。夜晚京门大桥的灯光线会时常变换，游客能感受东京湾海风的愉悦与...舒适！ 【展开全部】