世界十大跨径最大的钢拱桥

平南三桥全长1035米，主桥跨径575米，桥面宽36.5米，设双向四车道，另设2条非机动车道、2条人行道，全桥总用钢量15000吨。平南三桥于2018年6月开工建设，于2020年12月28日正式建成通车，是世界上已经建成的最大跨径拱桥，跨越浔江。平南三桥北岸地质条件复杂，其建造科技含量之高、制造过程之精密、设计施工技术之尖端是世界同类型桥梁之最。 【 详细>>】

朝天门长江大桥全长1741米，主跨长552米，桥面上层为双向6车道主干道I级公路，设计速度60千米/小时。朝天门长江大桥于2004年12月动工兴建，于2009年4月29日正式通车，建成时为世界上跨度最大的拱桥，连接重庆市境内两江新区与南岸区。朝天门长江大桥除桥墩外通体红色，设计入水桥墩少，对江面景观破坏小，而且把解放碑和朝天门这两张城市名片也融为一体。 【 详细>>】

卢浦大桥线路全长8722米、主桥全长750米，主跨长550米，桥面为双向六车道城市快速路，设计速度60千米/小时，工程总投资22亿元。大桥于2000年10月动工兴建，于2003年6月28日通车运营，连接上海市境内连接黄浦区与浦东新区。卢浦大桥是继南浦、杨浦大桥之后在上海市区跨越黄浦江的又一座大桥，其新颖、壮观的造型成为上海市又一处重要的新景观。 【 详细>>】

秭归长江大桥线路全长883.2米，主跨531.2米，桥宽27.3米，桥面设计为双向六车道一级公路，设计速度为60千米/小时。大桥于2015年8月28日动工兴建，于2019年9月27日通车运营，连接秭归县郭家坝镇及归州镇两岸。秭归长江大桥是三峡后续规划项目和库区移民重大民生工程，实现了长江三峡、神农架、武当山三大景点的互联互通，加速推进大三峡旅游发展和区域经济高质量发展。 【 详细>>】

波司登大桥全长840.9米，主跨530米，桥宽28米，桥面为双向四车道高速公路，设计速度为80千米/小时。大桥于2009年12月正式开工建设，于2013年6月3日正式投入使用，是四川省泸州市境内一座跨长江的高速公路桥梁工程。波司登大桥施工技术难度大，具有挑战性，大桥的建成对西部山区大跨径桥梁形式的选择起到关键性影响。 【 详细>>】

新河峡大桥桥体长924米，跨径518米，桥面高出峡谷267米，桥身有23孔，跨径大约38～44米不等，项目总花费370万美元。大桥于1974年6月开始建设，于1977年10月22日竣工，曾一度是世界上最高的公路桥。新河峡大桥是西弗吉尼亚州的标志，当地政府规定每年十月的第三个星期六为筑桥纪念日，这一天大桥四个车道都会被封闭，只对行人开放，并允许任何人在大桥上进行低空跳伞。

贝永大桥全长1762米，主跨510米，宽26米，距离水面46米。大桥于928年开始建设，于1931年建成并通车，大桥建成时一度是世界上最长的钢铁拱桥，连接着新泽西州的贝永市和纽约州斯塔滕岛。贝永大桥于1985年被列为国际土木工程历史古迹，大桥的建成不仅为两岸的市民提供了极大便利，方便了两州的交流和沟通。其优雅、漂亮的外形也让这座桥迅速成为美国新泽西州的著名旅游景点。

合江长江公路大桥线路全长1440米，主桥长668米，主跨507米，行车道宽22米，桥面为双向六车道城市主干路，设计速度60千米/小时。大桥于2015年11月6日开工建设，于2021年6月25日正式通车，连接泸渝高速公路与国道353线。合江长江公路大桥的建成大大缩短重庆永川、荣昌等地区与川南黔北各地的距离，对合江全面融入成渝地区双城经济圈建设、奋力打造川南渝西融合发展战略支点具有重要现实意义。 【 详细>>】

德余高速乌江特大桥全长1834米，主跨504米，是目前世界最大跨径上承式钢管混凝土拱桥。大桥于2020年8月25日开始施工，于2023年7月10日投入使用，位于贵州省思南、石阡、凤冈三县交界处。德余高速乌江特大桥建成后立刻成为拥有“世界桥梁博物馆”美誉的贵州新添一座桥梁地标，德余高速乌江特大桥也是世界桥梁博物馆大家族的一名新成员。 【 详细>>】

悉尼港湾大桥全长1149米，桥拱的跨度为503米，从海面到桥面高58.5米，从海面到桥顶高达134米，整个工程耗资达1350万澳元。悉尼大桥于1924年破土建造，于1932年3月19日竣工通车，曾号称世界第一单孔拱桥。在上世纪30年代的条件下，能在大海上凌空架桥，实为罕见。因此悉尼大桥一经建成，便立刻成为悉尼的代表建筑，与举世闻名的悉尼歌剧院隔海相望。 【 详细>>】