岐江桥

基本介绍

岐江桥（Qijiang Bridge）是连接中国广东省中山市石岐区街道民权社区的桥梁，为广东全省唯一仍在使用的开合式铁桥。

岐江桥建于二十世纪七十年代末期，并于八十年代进行了扩建；2014年8月1日重新开放通车。

岐江桥，东接孙文西路，与长堤路平交，西与西堤路平交后接富华道，桥长约74.7米，宽约20米，面积约为1448平方米，双向4车道。

建筑设计

建筑结构

岐江桥整体橙红色和白色相间，钢筋水泥桥身，中段桥面为两块可自动调节开合的钢板，闭合时由脚铰及顶铰支撑，开启后由尾铰支撑，桥面开启时由两边各一台电动卷扬机吊起钢板。

设计参数

岐江桥开启后通航净跨13米，钢板全重50吨，每边各25吨桥长约75.85米，宽约20米，塔高7.562米，面积约为1448平方米，双向4车道，通行载重达55吨，桥跨布置为（2×12.）5米（预应力空心板）+24.7米（开启孔）+（2×12.5）米（预应力空心板），设计荷载标准提高至公路Ⅰ级，设计寿命100年，桥的两头都设有大货车和公交禁行、限高4.5米的标志。

建筑特色

建设成果

技术难题

由于岐江桥存在的病害日渐恶化，部分病害已严重影响桥梁安全通行而被列入危桥。根据规划，将在保证旧有桥梁风格的基础上对岐江桥进行拆除并原址重建，并升级为双向四车道。岐江桥在设计施工时采用了先进的工艺。岐江桥施工后期，钢桁架的安装、提升系统的测试、后期装修装饰的细节等关键节点，决定了重建工程的成败。机械设备升级，特别是采用了的起重设备，降低了桥梁开合的噪音。

所获荣誉

岐江桥被列入《广东省优秀近现代建筑保护名单A级》。

文化特色

邮政

中山市邮政局在岐江桥拆除重建之际，为缅怀陪伴了中山人60多个春秋的母亲桥，中山市邮政局制作了岐江桥系列集邮品，并于2013年7月12日天开幕的第五届中山书展上进行首发。邮品包括《岐江桥》珍藏邮折和《岐江桥》珍藏邮册。本次发行的邮册内首次收录了木质明信片，此木质明信片一套两枚，简约明快的线条分层勾勒出岐江桥的俊美轮廓。

功能价值

价值意义

岐江桥自建成后至今，一直都坚持在规定的时间内开桥、合桥，保证中山航运。数十年之后，这种定时开合的做法，已经在人们的脑海中留下了深刻的印象。许多海外华侨，出国多年后，还专门回来看看岐江桥开合的场景。（南方都市报评）

岐江桥重建后，双向四车道的通行能力将打通富华道与孙文西路的交通瓶颈，强化西区与石岐区的沟通。（中山市住建局评）

建设沿革

民国20年（1931年），中山县长杨子毅，下决心在岐江上修桥，并向全县征收建桥费，每亩耕地征收二元，并为此事专门设立“民众实业银行”。但工程仅进行了几个月，只在天字码头（现中垦广场与富华酒店两岸）立了四个桥柱（后来因暴雨，洪水把桥墩冲歪了），就因资金不足，以“工程阻塞河道交通”为由停工。

抗日战争期间，中山县政府曾在原建桥处搭建一座简易竹桥，方便群众疏散躲避空袭。竹桥只在空袭警报鸣响时才开放，平时则关闭，中山沦陷后竹桥被拆去。

民国37年（1948年）12月，石岐镇有提案提出发行义劵以建设岐江铁桥。

1950年，搭建了一条木结构的岐江桥，宽四米且是木结构。

1951年1月1日，耗资2.17亿元（旧人民币）的岐江桥首次建成通车。

1976年，岐江桥第一次改建成钢筋混凝土和钢结构结合的桥。桥的两头是混凝土结构，中间段是钢结构的吊桥。

1977年1月18日，岐江桥改建通车，总投资43万元。

1984年，为解决岐江桥交通堵塞问题，市政府实施了扩宽工程，将桥面扩宽到19米，其中机动车道7米，两侧非机动车道各4米，人行道两边各2米。

1988年6月15日起，岐江桥的开合次调整为2次。

1996年1月起，每天开桥时间改为一次，从凌晨2时至4时。

2013年5月27日，岐江桥再一次经历了彻底的改建，开始拆除；9月10日，岐江桥新桥施工打下第一根桩。

2014年7月5日，吊装第一块钢桁架；7月31日，岐江桥改造完成。