海南十大火车站

海口东站，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的客运一等站，是海南环岛铁路重要的铁路车站，建筑面积9889平方米，站场规模为4台6线。海口东站站房采用“下进下出”的进出站方式，共三层，一楼中间为进站集散厅、左侧为售票厅、右侧为综合服务区，后侧主要是设备房和贵宾厅；二楼为普通候车厅和贵宾候车室；三楼为进出动车组列车的4个站台。 【 详细>>】

三亚站，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的一等站，为粤海铁路、海南东环铁路、海南西环铁路的始发终到站。三亚站像一只展翅翱翔的巨大海鸥，充满动感，与三亚作为热带滨海旅游城市地域特色吻合。三亚站总建筑面积16200平方米，站台总面积为27800平方米，主站房面积为14991平方米，站场规模为4台8线。 【 详细>>】

海口站，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的客货二等站，是粤海铁路和海南东环铁路重要的铁路车站，是海南十大火车站之一。海口站建筑面积2.05万平方米，站房共三层，地上两层，地下一层，地下层为设备用房，而地上部分分为东西南北4个功能区，可容纳4000人次旅客候车。站台规模5台9线。 【 详细>>】

美兰站，中国铁路广州局集团有限公司管辖的客运站，是海南东环铁路上的中间站，是海口市郊列车上的端点站。美兰站站房总建筑面积2.69万平方米，设地下两层，地下一层高度为7.8米；半地下一层高度为7.8－11米；与美兰机场航站楼之间有一条320.7米长的换乘通道。站台规模为2台4线。 【 详细>>】

东方站，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的铁路车站，是海南环岛铁路、海南西环货线上的站点，是海南主要的高铁站。东方站站房总建筑面积5000平方米，采用三段式构图，人字坡屋面与平屋面空间层次更多，体型展开。站场规模为3台8线，其中高铁场设到发线5条，普速场设到发线3条。 【 详细>>】

崖州站，距崖城镇区约1.5千米，北距乐东站25.8千米，南距凤凰机场站28.1千米，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的铁路车站，是海南环岛铁路上的站点。崖州站总用地面积约95786平方米，总建筑面积6399.22平方米，其中包括旅游服务中心1082.2平方米，旅游商业中心3716.13平方米。站场规模为3台7线。 【 详细>>】

凤凰机场站，距三亚市区约14千米，距凤凰机场航站楼北侧约180米，紧邻机场进场道路布置，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的铁路车站，是海南环岛铁路上的站点，是海南大型火车站。凤凰机场站站房总建筑面积5317平方米，二楼建筑面积4531平方米，最高聚集人数1000人。站场规模为2台4线。 【 详细>>】

琼海站，于2010年12月30日投入使用，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的铁路车站，是东环铁路在琼海设立的第一个火车站，是东环铁路线上的大站之一。琼海站总占地面积200亩，包括车站大厅和站台两部分。琼海站站台根据规划采用的是2条行车线和2条到发线结合的4轨道、500米长站内轨道设计方案。

博鳌站，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的铁路车站，是海南东环铁路的中间站。博鳌站总建筑面积4900余平方米，站前广场总占地面积38600平方米，广场分高广场、低广场，面积分别为6500平方米、30000余平方米。贵宾通道分上和下两条，每条长180米，直通车站。站台规模2台2线，最高聚集人数487人次。

万宁站，西邻海南东线高速不足百米，距万宁市中心2公里，西南距三亚站115公里，北距海口站193公里，于2010年正式投入使用，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的铁路车站，是海南东环铁路的一个客运站。万宁站区位优势明显，为实现其交通无缝连接提供保障。