福建十大火车站

福州南站，是中国铁路南昌局集团有限公司管辖的特等站，是中国十大区域性铁路客运交通枢纽之一，是福建省最重要的综合交通枢纽，也是福州市对外开放的重要门户。福州南站采用中轴对称、地域风格浓郁的建筑造型。截至2018年12月，福州南站总建筑面积19.7万平方米，旅客候车面积21744平方米。截至2010年3月，福州南站车场规模7台14线。 【 详细>>】

福州站，是中国铁路南昌局集团有限公司（原上海铁路局福州铁路分局）管辖的一等站，是峰福铁路、杭深铁路、昌福铁路和合福高速铁路的交汇站，是中国十大区域枢纽之一，也是福建十大火车站之一。福州站规模2.6万平方米，建筑总高度35.77米，长度193.9米，宽度49米，站房可容纳近7000人旅客候车。站场规模7台14线。 【 详细>>】

厦门北站，是中国铁路南昌局集团有限公司管辖的一等站，是国家高速铁路网规划中沿海通道上的重要客运站之一，也是一座集铁路、城市道路、长途汽车、轨道交通换乘、商业服务功能于一体的大型交通枢纽。厦门北站总建筑面积16.24万平方米，建筑总高度66.78米；其中站房建筑面积10.9万平方米，主站房面积3.6万平方米。站场规模6台12线，其中到发线10条，正线2条。 【 详细>>】

泉州站，是中国铁路南昌局集团有限公司漳州车务段管辖的客运一等站，是福厦铁路沿线车站，是福建主要的火车站。泉州站借用闽南地方建筑的惯例，红墙、石柱、石窗、青瓦、曲线屋檐等，凸显泉州是“海上丝绸之路的起点”。整个站房屋顶两头翘起，形似船帆。泉州站站场规模为4台11线，总建筑面积7.388万平方米，站房面积28860平方米，设计最高聚集旅客数4000人。 【 详细>>】

厦门站，是中国铁路南昌局集团有限公司管辖一等站，是鹰厦铁路和杭深线福厦段的终点站。厦门站主站房是一座外形如白鹭展翅的白色钢结构建筑，体现了厦门海滨城市的风貌特色与时代感。截至2019年11月，厦门站站房总建筑面积2.16万平方米，高架候车室建筑面积7400平方米，设有站台5座（8个站台），旅客列车到发线9条。 【 详细>>】

莆田站，是由中国铁路南昌局集团有限公司福州车务段管辖的一等站，是杭深铁路福厦段和永莆铁路途经车站。莆田站设计借用莆田滨海特色、妈祖文化特色、对台特色以及莆田民俗风格，外立面为玻璃幕墙，内装饰以福建花岗岩及铝板为主要材料，总体造型有“妈祖文化”、“闽南文化”、“海滨文化”等元素。莆田站总建筑面积3.0522万平方米，设计最高聚集旅客数5000人，站场规模为3台10线。 【 详细>>】

漳州站，是中国铁路南昌局集团有限公司漳州车务段管辖的客货二等站，是厦深铁路和龙厦铁路的枢纽站，也是福建大型火车站。漳州站建筑形态灵活借用闽南传统的燕尾脊、深挑檐及骑楼等建筑形式，体现浓郁的闽南地域特色。截至2018年9月，漳州站总建筑面积6.7581万平方米；站场规模为3台14线；设计最高聚集旅客数1800人。 【 详细>>】

龙岩站，是中国铁路南昌局集团有限公司龙岩车务段管辖的客货二等站，是龙厦铁路（又称龙漳铁路）、赣瑞龙铁路、南龙铁路、赣龙铁路、漳龙铁路的枢纽站。龙岩站外观造型以弧形大屋面为主要特色，融入客家土楼屋顶元素，线条干净利落，勾勒出建筑的主要轮廓线。截至2018年9月，龙岩站站场规模为6台13线；总建筑面积3.45万平方米；设计最高聚集旅客数3500人。 【 详细>>】

三明北站，是中国铁路南昌局集团有限公司永安车务段管辖的客货二等站，是昌福铁路、鹰厦铁路和南龙铁路的枢纽站，也是福建高铁站之一。三明北站设计构思取意“闽中印象，文明新城”，汲取闽中文化、民居内涵，按照“功能性、系统性、先进性、文化性、经济性”的要求和“以人为本”的建设风格。截至2018年11月，三明北站总建筑面积2万平方米；站场规模为5台16线；设计最高聚集旅客数5000人。 【 详细>>】

宁德站，是中国铁路南昌局集团有限公司福州车务段管辖的二等站，是温福铁路和衢宁铁路的共用车站。宁德站建筑整体借用廊桥的造型特点，主体建筑下部为具有宁德传统建筑特征的骑楼，斜撑的造型好似多拱风雨廊桥，建筑两端与廊桥的斜坡相呼应，体现廊桥神韵；建筑采用浅色基调，反映海洋建筑特征，具有浓郁的地域文化色彩和现代风貌。宁德站总建筑面积5.6万平方米；站场规模为2台6线；设计最高聚集旅客数1200人。 【 详细>>】