概述

武汉军山长江大桥位于湖北省武汉市西南郊，是京珠、沪蓉两条国道主干线跨越长江的共用特大桥梁。

桥址位于武汉市西南郊，武汉关上游28公里处，西北岸蔡甸区军山镇，东南岸江夏区金水乡。

武汉军山长江大桥造价8.61亿元，是如今国内最宽的深水特大型公路桥梁。

武汉军山长江大桥是武汉第4座长江大桥，同时也是188公里的武汉外环高速公路的其中一座长江大桥。

1998年12月30日正式开工，2001年12月15日，武汉军山长江大桥建成通车。

参数

武汉军山长江大桥全长4881.178米（桥长2847米，引道长2034.178米），主桥为半漂浮五跨连续双塔双索面钢箱梁斜拉桥，长964米。桥面净宽33.5米，引道宽35米，双向六车道。

桥梁分为主桥、南北过渡孔桥、南北引桥等五部分。主桥长964m，为五跨（48+204+460+204+48）m连续双塔双索面半漂浮体系钢箱梁斜拉桥，主跨460m，主桥桥面宽33.5m（扣除斜拉索锚固区宽度），为中国同类桥梁宽度第一。主桥索塔采用分离式倒“Y”型，高163.5m。索塔基础为钻孔灌注桩群桩结构（桩径2.5m，桩长40～42m不等，共19根）。承台为圆形，直径30m，高6m。主塔塔身为花瓶型薄壁墩，线型简洁流畅。南过渡孔桥采用四跨（48+48+56+30）m预应力混凝土连续箱梁，北过渡孔桥为三孔（30+56+48）m预应力混凝土连续箱梁。南北引桥为七跨一联的预应力混凝土箱梁，全长1883m。

武汉军山长江公路大桥钢箱梁宽度38.8m，居国内同类桥梁之首；钢箱梁高3.0m，其宽高比为12.93，比值之大属世界之最。在大桥的设计与施工中，根据斜拉桥的总体、局部受力特点，板件厚度作了较细的划分，大大节省了用钢量；钢箱梁横隔板首次采用了上、中、下三块对接的整体横隔板，既方便了施工，又满足了受力的要求；索塔采用了小半径（r1.5m）的预应力体系及深埋工艺，并进行了预应力管道真空吸浆的试验研究。在基础施工中，在国内首次采用异型双壁钢围堰，直接吊装下沉就位，然后浇注混凝土封底，进行钻孔桩施工。斜拉桥主塔采用了大块整体钢模爬模施工技术，保证了混凝土的质量和外观。

荣誉

武汉军山长江大桥工程获交通部优秀设计一等奖、优秀工程一等奖。

维修

大桥日均通行车辆3.4万辆，高峰日达4万辆，60%以上为大、中型货车，超过了设计承载力。同时，严酷的气候环境也影响了大桥桥面铺装的稳定性。该桥通车以来，出现了车辙、坑槽、开裂、推移等多种病害，此前只进行过日常维修，并未进行过大修。

武汉军山长江公路大桥服役9年，2010年5月27日起实施为期约100天的第一次大修。