中国最古老的10个火车站

塘沽火车站，即“塘沽南站”，始建于清光绪十四年（1888年），是最初在洋务运动中，由李鸿章主持兴建、詹天佑参与设计的中国第一条标准化铁路的车站。铁轨上仍有北宁铁路遗存及铭文，作为中国第一条标准化铁路的见证。2004年，运营了116年的高龄车站，终止了它的客运业务；2013年，车站旧址入选“第七批全国重点文物保护单位”。相较于其他天津一带同期建成的老车站，塘沽南站完整得保留了其欧式风格建筑，见证了中国近代以来众多历史事件和社会变革，至今仍然保留原主体建筑和一应站区设施，是国内历史最悠久的火车站之一。 【 详细>>】

青岛站，始建于1899年，于清光绪二十七年（1901年）建成使用，为胶济铁路的一座车站。青岛站早期是由两位德国人魏尔勒和格德尔茨设计，具有德国文艺复兴时期的建筑风格。当时的火车站主要由钟楼和候车大厅两大部分组成，其中要数南面造型精致的欧式钟塔最吸引人的目光，造型优雅，正对着广西路和兰山路的中轴线上，成为兰山路大焦点。而现在的青岛火车站还保留着当时的建筑风格，成为胶济铁路的终点站，也成为青岛市一道靓丽的风景线。 【 详细>>】

横道河子站，建于1901年，为滨绥铁路沿线车站，地处张广才岭脊背最凹处，是牡丹江通往哈尔滨的必经之地。横道河子站是一座哥特式建筑，红色的顶盖、米黄色的墙面，在蓝天、白云和青山映衬下，宛如一幅油画。这里山势险峻、林木密集，筑路资源丰厚。那些年，围绕横道河子站，中东铁路建设者修建了一座可以存放十五台机车的扇形机车库；一列列火车借助这些火车头的力量，穿越了中东铁路上这处险关要隘。而如今，随着蒸汽机车退出历史舞台，横道河子机车库却得到了妥善的保护，成为当地一处颇为壮观的景点。 【 详细>>】

旅顺站，于清光绪二十六年（1900年）10月开工建设，3年后建成并投入运营，为原中俄联合修建的东清铁路南线终点站。这座建筑由俄藉工程师吉尔什曼负责建筑施工，建筑风格具有鲜明的俄罗斯特色，站房为砖木结构，造型玲珑秀丽、别致明快，白墙、绿窗充满诗情画意；建筑顶部为绿色穹顶塔楼，塔楼上方采用鱼鳞铁瓦面；建筑外墙体采用木构网格，错落有致，色调和谐；站台上的木结构风雨棚构架合理，美感十足，与站舍浑然一体。据mAIgoo小编了解，旅顺站于2014年4月20日宣布停运，结束了长达111年的运营历程。 【 详细>>】

大智门火车站，位于武汉市江岸区的京汉街，因此又名‘京汉火车站’，是中国第一条长距离准轨铁路——京汉铁路的终点站。大智门火车站于1903年建成启用，新中国成立后改名为“汉口火车站”。京广铁路建成后设立新汉口站，后来仿造大智门站的建筑风格改造成今天的汉口火车站，原站址于1991年退出历史舞台，不再沿用。如今，曾经在历史上盛极一时的大智门火车站候车站变成了今天的京汉大道，横在闹市中间，作为近现代重要历史遗迹以及具有代表性的建筑风格，被列为重点保护的文物单位，暂停开放。 【 详细>>】

北京前门火车站，正式名称为“正阳门东车站旧址”，是中国铁路早期车站建筑的代表之作。车站始建于清光绪二十九年（1903年），由英国人修建，光绪三十二年（1906年）建成并启用。车站建筑面积3,500平方米，车站建筑为欧式风格。自清朝末年至20世纪中期一直是北京最大的火车站。1958年新的北京火车站建成投入使用后，正阳门东车站于1959年停用。停用后的前门火车站一度改建为铁道部科技馆、北京铁路职工俱乐部等。20世纪70年代，为修建地铁让路，以钟楼为中心作了“镜面对称平移”，建筑除北部拆除部分以外，其余基本保留原状。现作为“北京铁路博物馆”进行开放。

青龙桥站，始建于清光绪三十三年（1907年）7月，于次年9月正式投用运营，是位于京张铁路“之”字形线路的中段、一座八达岭长城脚下的百年车站。青龙桥站基本保留着100年前的原貌，老候车室等主要建筑还带有上世纪的西洋风格；候车室分有男宾、女宾相对独立的空间，车站后部保存有站长室、贵宾室等建筑，院内还留存有一段京张铁路的原始铁轨以及人工扳动的道岔。从当年的蒸汽机车到曾经的内燃机车，再到如今的高速动车，青龙桥火车站见证了京张铁路的过去和现在，也是长城脚下一段永远的记忆。 【 详细>>】

碧色寨站，原名壁虱寨站，于清宣统元年（1909年）4月13日随滇越铁路铺轨至此而建成。清宣统二年（1910年）3月，滇越铁路全线竣工，碧色寨站成为滇越铁路的核心枢纽，是中国最古老的火车站之一。碧色寨处在滇越铁路的中心地段，这个建在半山腰的寂静小山村，曾经是商贾云集的繁华之地，夕阳西下的碧色寨，红瓦黄墙泛着一种融融的暖色，使人仿佛穿越到了另一个时空。近年来，在电影《芳华》《无问西东》的带动下，碧色寨站成为了当地热门的网红景点，前来游览的人络绎不绝。 【 详细>>】

浦口火车站，位于如今的南京浦口区长江江畔、江北新区核心区，其始建于清光绪三十四年（1908年），于民国三年（1914年）正式开通运营，是当时连接平津冀鲁豫皖等11省的重要交通枢纽，为津浦铁路南段的终点站。1968年南京长江大桥通车，浦口火车站暂停了其客运功能；2004年车站正式关闭。如今，浦口火车站成为津浦铁路沿线唯一完整保存下来的民国特色火车站。这里的建筑遗存非常丰富，当年的售票房、候车大楼、月台、雨廊、贵宾楼、职工宿舍等都保留了下来，这在国内火车站旧址中是数一数二的。 【 详细>>】

吉林西站，建成于1928年，是经由林徽因设计、梁思成审定，东北第一条中国人自建铁路的火车站，被誉为我国最文艺的火车站，曾作为许多电影的取景拍摄地。吉林西站占地面积897平方米，坐北朝南方向，造型犹如雄狮伏卧，狮尾部分被巧妙地设计成了钟塔，有着中国人民对帝国主义侵略行径的反抗的象征意义。其主体建筑是方石结构，屋顶采用的是折型木结构，室内有壁画装饰，塔内有螺旋型木制阶梯，登上塔顶俯瞰周边，吉林的山水美景可见一二。从整体上看，这是一座典型的大型哥特式尖屋顶建筑，且又不失中国传统建筑的底蕴，是我国近代建筑史上伟大的杰作之一。 【 详细>>】